孙业国
8月1日，宁波至余姚至杭州南城际列车正式开行。全程约2小时，旅客无须提前买票，可直接刷宁波或绍兴公交卡、微信乘车码、支付宝乘车码、单程票进出站。这是长三角路地联手，共同推进市域铁路建设取得的又一成果。
拓展都市圈，畅通微循环。在“七山一水二分田”的浙江，满足人民对美好生活的需求，既要拓展都市圈的交通动脉，也要畅通城区间交通微循环。市域铁路无疑可以做得更出色。
2017年6月17日，浙江首条市域铁路——宁波至余姚城际铁路正式运营。该线路全长48.7公里，最高时速160公里，单趟运行时间近40分钟，CRH6F型动车组乘坐环境温馨舒适，为沿线民众搭建了市县交流的“经济桥梁”。截至今年6月，这条市域铁路已累计发送旅客600余万人次，日均突破4000人次，通勤客流占比从开通初期的5%上升至2022年的15%。
在宁波以西约110公里的绍兴，2018年4月18日，首趟“鉴湖号”市域列车从绍兴站驶出，沿着萧甬铁路向东行驶，21分钟后抵达上虞站。至此，绍兴成为继宁波之后，浙江第二座开行市域列车的城市。据悉，这趟车采用国内先进的CRH6F-A型动车组，额定载客量663人，一天为6至8个班次，旅客可通过现场购票和刷公交卡、市民卡等多种方式乘车出行。如今，杭绍甬三地交通实现了无缝衔接，通勤时间进一步缩短。
直通大海边，省时又低碳。长三角首条市域铁路——金山铁路即将迎来11周岁生日。金山铁路连接东海之滨的上海市金山区与主城区的上海南站，全长56.4公里，于2012年9月底开通运营，将上海市徐汇、闵行、松江、金山四区紧密相连。
运行图跟着市民脚步动态调整。中国铁路上海局集团有限公司广泛征集合理化意见建议，并请同济大学建立客流分析模型，全面掌握管内市域铁路每天、每个时段的客流特点：周一至周五以城郊到市区的上班族为主，周末、节假日以市区到海边休闲的市民为主。“经过一段时间摸索，开始尝试一周两张运行图，对动车组列车分直达、大站停、站站停三种方案开行。”该局集团公司有关负责人介绍，周一至周五按市区上班时间倒推开车时间，早晚密集对开；周末、节假日按市民大致出门时间倒推开车时间，全天开行相对均衡。
低碳出行，引领时尚。乘坐动车组“公交”往返，再转乘公交车、私家车短驳，这对“黄金组合”让选择金山铁路出行的市民既省时又低碳。
无缝接高铁，出行更便捷。2019年12月30日，连云港市域列车正式开通运营。这是上海局集团公司管内江苏地区开行的首趟市域列车。连云港市域列车的开行，将高铁未能覆盖的连云港开发区、连云片区、徐圩片区等与连云港高铁站实现“无缝衔接”，对于完善多层次城市综合交通系统、促进连云港旅游业发展等具有重要意义。按照公交化运营要求，市域列车经停车站采用独立售票、检票系统，与市民卡通用。列车全部采用时速80公里的动力分散型动车组。乘坐这趟市域列车从连云港站到连云站的旅行时间仅为44分钟，比乘坐公交车压缩了一半多时间。
绿色低碳出行，铁路示范引领。“轨道上的长三角”正托起绿色低碳出行脚步，为区域经济社会发展注入新活力。