郭薇娜 李志怡 吴绮云
8月的滇中，微风阵阵，吹向响水河峡谷。从谷底出发，拾级而上，便能到达峡谷深处。这里山崖高耸陡峭，树林繁茂葱郁，湿润的空气扑面而来。
山崖边有一座铁路桥，一端连着蜜蜂箐二号隧道，另一端连着响水河一号隧道，两个隧道口相隔84米。靠近响水河一号隧道口的地方，有一座占地20多平方米的砖房，这便是广通工电段管内成昆铁路K979防洪看守点。
每天，南来北往的列车在成昆铁路上飞驰，响水河峡谷的两隧一桥是它们的必经之路。自5月入汛以来，广通工电段广通综合维修车间便安排职工两人一班，在成昆铁路K979防洪看守点24小时值守。
8月5日3时至15时，是职工李洪生负责值守的时段。1顶安全帽、1台G网手机、1台手机对讲机，他时时刻刻带在身上，“干起活儿来心里才踏实”。
10时46分，G网手机里传来列车司机的声音：“K979看守点，44128次接近。”“K979看守点正常。”李洪生声音响亮地回应。
此时，距离列车通过看守点还有5分钟。李洪生快步走向接车台，取下黄色信号旗，认真环顾四周山体情况，面向列车驶来的方向站立。听到隧道中传来列车行驶的声音后，他用左手将卷起的信号旗举起。“列车正常通过时，信号旗不展开。如果列车需要停车或限速，我们会按规定展开信号旗。”李洪生解释道。
列车通过后，李洪生回到看守房，在接车记录本上写下车次和通过时间等信息。随后，他拿起桌上的望远镜走到室外，仔细查看对面山体是否有异常。
防洪看守点周围山体较为陡峭，需要借助望远镜查看山体情况。在雨水冲刷下，山上的泥土和石块松动，可能导致泥石流、落石、边坡溜坍等险情发生。“山上安装有主动网和被动网，可以有效防止落石滚到线路上。”李洪生一边说，一边举起望远镜仔细查看。
由于此处看守点没有安装座机和视频监控设备，广通工电段为看守人员配备了G网手机和手机对讲机。每到巡查时，手机对讲机会语音提醒看守人员出巡，还能将巡视画面通过摄像头回传，方便段部工作人员掌握看守点情况。
午饭时间到了，李洪生刚拿起筷子，就听见G网手机里传来声音：“K979看守点，33421次接近。”他立刻起身到接车台立岗。在李洪生值守的12个小时里，有30多趟列车安全通过成昆铁路K979防洪看守点。伴着悠扬风笛声，他站成了大山里的一道独特风景。