本报昆明8月9日电 （杨紫轩 吴杰）近日，中国铁路昆明局集团有限公司黄龙山焊轨基地灯火通明。传送带的轰鸣声打破了黑夜的寂静，在1000个传动滚轮的协同下，最后一根重达30多吨的500米长钢轨顺利下线。这标志着丽香铁路140公里长钢轨全部焊接完成，全线进入铺轨阶段，开通运营进入倒计时。
丽香铁路从海拔2400米的丽江盆地一路向北跨金沙江虎跳峡，爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，途经高原雪山地区，全线沿途地质结构复杂，昼夜温差较大，需要铺设2种不同硬度、耐磨度的长钢轨，对钢轨质量要求更高。
“我们针对丽香铁路海拔高、温差大的地理环境特点，结合建设用轨原料、性能和使用条件的差别，针对性革新了焊接生产工艺，从源头做好产品质量把控，确保每一条下线的长钢轨都能满足铺设地段的设计要求。”昆明工务机械段焊轨车间党总支书记周兰平说。
作为云南省唯一的钢轨焊接生产基地，黄龙山焊轨基地同时承担着大量新建铁路和既有线大修用钢轨的供应任务。为了确保丽香铁路建设工程高效有序推进，黄龙山焊轨基地积极与施工单位对接，共同研判制订长钢轨生产和供应方案，结合基地最大产能倒排生产任务，科学规划各批次钢轨生产计划。“近一个月来，我们都采取三班倒，人停机不停的作业模式，火力全开确保长钢轨高效优质供应。”昆明工务机械焊轨车间主任陈俊说。
丽香铁路日均铺设长钢轨6公里，铁路部门从生产到运输再到施工，统筹谋划，保障钢轨及时供应、现场铺设有序推进，确保丽香铁路建设顺利推进。
丽香铁路位于云南省西北部，连通丽江市与迪庆藏族自治州，全长139.7公里，设计时速140公里。建成通车后，云南省迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史，极大地补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板，对区域资源开发、促进地区旅游经济发展具有重要意义。