昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥建设取得新进展

  本报南昌8月9日电 （毕嘉伟 祁洪超 阙阳洋）近日，随着最后一方混凝土泵送入模，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥赣江西支主桥G32号主墩主塔下横梁圆满完成浇筑施工。大桥即将进入上塔柱施工阶段。

  昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江下游西支、中支、南支三条支流，是世界首座时速350公里320米大跨无砟轨道公铁混层竖琴式钢桁梁斜拉桥，为昌九高铁的关键控制性工程。大桥下层中间通行双线高速铁路，设计时速350公里，两侧通行4车道城市主干道，设计时速60公里；上层通行双向8车道城市快速路，设计时速80公里，上下层公路达到双向12车道。

  “此次下横梁施工最大的难点是两端与塔柱交接转角大，达150度。对此，项目部在施工工艺上做到精准卡控，确保了与塔柱交接转角角度零误差，并且克服了钢筋布置密集、结构尺寸控制难、多工序高空交叉作业等难点。”中铁大桥局集团有限公司昌九高铁站前5标项目部副总工程师陈旺介绍道。

  昌九高铁全长138公里，设计时速350公里。项目建成后，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。