王 强 周 凯 张志勇
大暑时节，烈日炎炎。荆荆高铁全线4个标段建设工地，建设者们不惧高温酷暑的“烤验”，抢工期、赶进度、保质量，全线箱梁架设、桥梁施工、站房建设取得重大进展，一派热火朝天建设景象。
荆荆高铁于2020年9月正式开工建设，北起荆门漳河新区，向西南经团林铺镇、五里铺镇、十里铺镇，在荆州接入汉宜铁路荆州站，设计时速350公里，线路全长77.6公里。
箱梁架设最后冲刺
7月13日，在湖北省荆门市漳河镇，随着中铁十一局集团有限公司建设者将最后一榀箱梁安全平稳地架设在跨焦柳线特大桥第15号墩至16号墩上，荆荆高铁1标657榀箱梁全部架设完成，全线箱梁架设进入最后冲刺阶段。
中铁十一局集团有限公司荆荆高铁1标项目全长24.5公里，桥梁总长21.3公里，包括路基3.2公里及标段内无砟道床施工、657榀箱梁预制及架设等。
此次架设的荆荆高铁1标最后一榀箱梁由于上跨既有线焦柳铁路，需在180分钟的“天窗”内完成箱梁架设任务。“既有线施工存在桥梁加固运输防溜、触电、机械车辆伤害、高处坠落等风险，整体施工时间紧、任务重、施工风险大、安全要求高，这对我们施工提出了更高要求。”该项目架梁技术负责人李学钊介绍道。
6月12日，荆荆高铁2标完成标段内全部487榀箱梁架设任务，成为全线首个圆满完成架梁施工任务的标段。6月30日，荆荆高铁3标完成标段内全部538榀箱梁架设任务。
桥梁施工捷报频传
7月17日，在荆荆高铁4标江汉运河特大桥施工现场，工人们正在进行桥面系施工。江汉运河特大桥是荆荆高铁全线最长桥梁，也是全线控制性工程。
该桥梁设计采用连续梁拱跨越江汉运河，其连续梁施工难度大、风险高、周期较长，施工人员从多方面入手，制订专项施工方案，不断加强安全交底、技术管控、物资储备，施工现场24小时不间断作业，各工序紧密衔接，按期推进连续梁施工。
该桥梁上跨的江汉运河承担着引水和通航的重要作用，对安全环保措施要求高。在连续梁施工过程中，梁体跨越河道范围未设置排水管，桥面排水采取桥墩集中排水方案。桥梁跨越运河挂篮施工采取了全封闭兜底措施，防止施工材料掉入河道，确保水源不受污染。
今年2月，荆荆高铁江汉运河特大桥160米连续梁顺利合龙。“五一”期间，荆荆高铁江汉运河特大桥主跨160米系杆拱桥拱肋顺利合龙。6月，随着建设者将最后一条桥梁吊索张拉安装到位，荆荆高铁江汉运河特大桥主体部分建设完成，荆荆高铁全线架梁通道全部打通。
三站建设齐头并进
荆荆高铁全线设荆门西、沙洋西、荆州3座车站。新建荆州站北站房位于荆州市中心城区西北，与现有汉宜铁路荆州站站房隔铁路线相望。北站房建筑面积约1.6万平方米，在既有荆州站基础上，新建岛式站台1座、到发线1条，届时荆州站将改造为4站台9股道车站。
7月12日，北站房屋面钢结构主体框架成功完成吊装。该站房屋面钢结构施工工序复杂，连接节点众多，安装精度要求高。钢结构屋盖采用“分区拼装、整体提升”的方式作业，利用三维建模技术将钢柱、钢筋、金属屋面建模，保障钢结构及后道工序现场施工顺利实施。屋面钢结构施工完成之后将进入装饰装修阶段。
荆门西站距荆门城区9公里，是荆荆高铁与沿江高铁、襄荆高铁三线并站的一座大型高铁枢纽站，站房面积4万平方米。整个站房酷似一架飞机，机头朝东，是进站口；机身尾部朝西，是车站主体；5座站台似机翼，从机身贯穿而出。
沙洋西站位于沙洋县十里铺镇光华村。该站总建筑面积3990平方米，站场总规模为2台4线，站房主体为钢筋混凝土框架结构，屋面是钢网架结构，目前已完成主体结构施工。