吴少妮
8月5日，在经济发展活跃的长三角地区，铁路发送旅客306.8万人次，创该地区铁路暑运单日客发量历史新高。
服务好乘务人员，是服务好旅客的重要基础。一张全国最为密集的高铁网仍在该地区不断延伸，中国铁路上海局集团有限公司充分挖潜行车公寓资源，提升服务保障能力和质量，为运输提质增能创效提供了强劲支撑。
火爆的暑运上半场收官，长三角铁路安全发送旅客8110.2万人次，较2019年同期增长18%。作为“有客就有车、有车就有人”的强力支撑，中国铁路上海局集团有限公司管内100所行车公寓日接待乘务人员达1.3万多人次。针对“结构性缺房”问题，他们坚持融合发展思路，依托智能化管理挖潜提效，确保了乘务人员住得下、睡得好、吃得香，为运输增能上量提供坚实保障。
智慧保洁，床位使用更高效
近年来，随着长三角地区高铁网络不断加密、快速延伸，新增行车公寓达50所。受列车开行变化影响，同一地区不同公寓、同一公寓不同时段忙闲不均的现象比较常见。
以杭州东行车公寓为例，共有床位97个，每天接待的乘务人员却有350人次左右。为了提高房间套用率，上海局集团公司及时开发应用智慧保洁软件系统，实施派单式作业，打扫、更换床位卧具仅10分钟，检查房间设施设备控制在5分钟以内。保洁作业完毕后，作业人员将焕然一新的房间床位拍照上传至系统，保证下一位乘务人员及时办理入住手续。据统计，通过软件系统精准安排保洁作业各环节，一个床位一天最多可以套用3至4次。
“管内100家行车公寓，有21家床位数量少于接待人数，都需要通过挖潜保洁作业才能实现周转套用。”该局集团公司相关负责人介绍，使用智慧保洁系统除了加速保洁外，还能第一时间提醒设备维修人员作业，省去了层层传递派工单环节，进而提高作业效率。
后台管理与房间使用同步提效。上海局集团公司在部分行车公寓实行远程叫班模式，乘务人员只需“刷脸自助入住”即可。由接待量较大的行车公寓管理周边接待量较小的行车公寓，以“大带小”“一拖多”实施远程管理，既确保了叫班“不脱节”，又节省了人工成本。
无缝对接，挖潜扩能更节支
为最大限度地用好相对紧张的床位资源，该局集团公司对各车次乘务人员入住做到无缝衔接。他们提前与各乘务单位联系列车开行情况，梳理车次、人数、到达和叫班时间，精准掌握入住乘务人员时间表。
分时段调整房间功能，想方设法提升资源利用效率。“由于高铁交路密度大，我们在22家行车公寓中挑出200多个房间，白天用于动车组司机间休，晚上用于过夜乘务人员住宿。”该局集团公司土房处工作人员林道刚说，通过白天和夜间功能转换无缝对接，提升公寓接待能力，减少外租住宿费用支出。
既要眼睛向内挤出能力，也要眼睛向外拓展能力。随着长三角地区高铁网络越织越密，一些地级市、县级市等中小城市十分期盼开行始发进京、进沪、进穗等方向高铁列车。“早晨开行始发列车，列车乘务人员头一天需要到当地待乘。在没有新建行车公寓的情况下，乘务人员的入住就只能通过外租房间方式过夜。”杭州房建公寓段公寓管理科王聪说。
上海局集团公司与地方政府相关部门紧密联手，无缝对接，创新路地合作服务保障模式，由地方政府负责乘务员的接待用房、汽车接送、接待服务等，由铁路部门负责驻地日常监管和运作。截至目前，在地方政府的大力支持下，该局集团公司通过路地合作模式共开辟六安、黄梅、嘉兴、千岛湖、启东等21个高铁值乘人员住处，每年可节省成本支出2500多万元。
智能服务，精准高效更温馨
“列车开行数量那么大，每天乘务人员分批次入住，我们不但要高效衔接每一个床位，还必须做到让乘务员们不互相干扰。虽然累点，但看到乘务员们精神饱满地出乘，我和同事们很有成就感。”南京南动车组司机间休室班长吕小宝说。
大型铁路枢纽南京南站每天经停的列车超过800趟。在与之毗邻的南京南动车组司机间休室，76个房间每天需要接待来自不同单位和方向的乘务人员210余人次。他们尝试采用“智能手环”管理方式，通过手环震动进行无干扰叫班，较好地减轻了传统叫班方式带来的互相干扰。目前，此方法已推广至管内所有公寓，既做到双人间叫班无干扰，又保障了乘务员休息质量。
不仅要休息好，而且要吃得好。打开“铁路人智慧就餐系统”，上海局集团公司管内所有公寓当天的菜单一目了然。入住乘务人员只需提前2小时打开微信小程序点击就餐系统，即可完成营养餐预订、次日早餐预约等个性化选餐。该局集团公司相关负责人介绍，公寓做到24小时供餐，让乘务人员随时都能吃上热腾腾的饭菜。
“智能化设备的使用，在让乘务员们感受到便捷的同时，也更加有利于统一管理。”林道刚说，上海局集团公司管内行车公寓，所有乘务人员通过刷脸入住，只需要几秒，人脸识别和刷脸入住在所有公寓实现全覆盖。