7月31日下午，西宁地区热浪袭人，在西宁车务段双寨站，32岁的站长柴超格外忙碌。他一会儿在行车室盯控接发列车和调车进路，一会儿到站内检查停留车防溜和职工标准化作业情况，额头上挂满了汗珠。
双寨站距离西宁20多公里，是中国铁路青藏集团有限公司管内最大的卸车站，主要承担双寨货场和4家企业铁路专用线5个作业场所的调车作业。
“别看柴站长年纪不大，业务水平、管理能力都很强，我们对这个年轻人都很服气。”说起柴超，即将退休的职工刘振海竖起了大拇指。
工作十年，柴超先后在连结员、值班员等岗位上磨砺成长，终于从一个计算机专业毕业的“门外汉”，成为行车专业的行家里手。而这与他日复一日的坚持密不可分。
为了弄懂一个专业知识，他连续5个小时研读规章；为了盯控大件物品装车作业，他在零下十几摄氏度的寒风中一站就是9个多小时；为了助力复兴号动车组列车开进青藏铁路西格段，他连续2个月奔波于现场，自己定制婚服的日期一推再推。
今年3月，青藏铁路西格线提质工程如火如荼地进行着。作为车站“当家人”，每一天，柴超盯控的施工项目多达8个，每晚都要盯控到午夜后。是否将卸车工具遗留车底、敞车缝隙塞里的塑料袋是否被风吹起等细节，他都要问到、看到、盯控到。
一次在现场盯控时，柴超发现一列刚到达的煤炭列车煤灰较多，因铁路专用线离村子较近，卸煤可能会影响到村子的环境和村民生活。柴超多方协调，将这批煤炭改在另一条离村子较远的铁路专用线全部卸下。他的执着和细心，让车站职工钦佩不已。
将心比心，这是柴超与企业货主长期打交道中悟出的服务心得。为了帮助企业货主解决实际问题，他定期组织召开货主会，了解企业货主所思所想，替他们出谋划策，帮助他们排忧解难。一次，油库铁路专用线同时到达好几类油品，其中一类市场比较紧缺的油品需优先卸车。可是，若不按顺序卸车，至少延长1个小时的调车作业时间。考虑到企业的实际需求，柴超动员调车人员，加班加点，满足了他们的卸车需求。
华能铁路专用线储煤仓内最多只有15万吨煤，冬季用煤需求大增时，企业每日消耗煤炭达6000吨。为保证企业库存煤炭不低于5万吨，柴超果断决策，以优先卸车、优先派送的服务举措，解了企业的燃“煤”之急。
“柴站长年龄不大，但责任心很强，做事也很果断。”华能集团职工崔磊说。
一分耕耘，一分收获。在柴超的带领下，双寨站被授予火车头奖杯，他本人也获得了全路优秀共青团员、全路向上向善好青年、青藏集团公司先进工作者、青藏铁路优秀青年等荣誉。
赵风斌 史桂玉 袁昌玲
编后 青年常为新，最具创新热情，最有奋进力量。近年来，铁路一线涌现出许多“90后”优秀青年干部，32岁的双寨站站长柴超就是其中一员。这些青年干部坚持向下扎根，向上拼搏，在做好每一件小事、完成每一项任务、履行每一项职责中增长智慧、增加信心、增强斗志，彰显着青年人敢于突破、勇于创新的精气神，成为大家学习的好榜样。青春孕育无限希望。青年人自当不负时代、不负年华，为铁路高质量发展铺路架桥、添砖加瓦。