关拥军 陈蒙蒙
7月27日9时许，乌鲁木齐机务段机车乘务员李国庆值乘的乌鲁木齐开往克拉玛依的C851次列车即将发车。他身着铁路制服，身姿笔挺地站在乌鲁木齐站站台上准备发车。“正值暑运高峰，我要严格执行作业标准，时刻绷紧安全弦，开好每一趟车，把旅客安全送达目的地。”李国庆坚定地说。
今年53岁的李国庆扎根新疆铁路34年。工作中，他坚持执行标准一丝不苟、把控细节精准到位，把每一次值乘任务当成第一次值乘任务那样严谨细致地对待，凭着对工作的满腔热忱和认真负责的态度，取得了安全行车270万公里的亮眼成绩。
“我的父亲是一路修铁路来到新疆的。我从小就沿着铁道线走路上学，对铁路有着特殊的感情。”李国庆对铁路的情怀源自于在铁路工作的父亲。长长的铁道线蕴藏着他大大的梦想。
1989年，李国庆响应国家号召，投身火热的军营。在部队受训期间，他刻苦训练，熟练掌握武警官兵的各种技能，参加汽车驾驶、擒拿格斗、攀登等各项集训，具备过硬的军事素质和优良的工作作风，还在部队光荣地加入了中国共产党。
“火热的军营实现了我火热的梦想，我想到铁路实现我的铁路梦。”退役后，李国庆来到铁路工作，成为一名机车乘务员。
退役不退志，退伍不褪色。来到铁路工作后，李国庆继续弘扬革命军人特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的优良作风，立志要成为一名优秀的机车乘务员。“既然选择了火车司机，就一定要干得出色、做到完美。”他在心中暗暗下定决心。
在新的工作岗位上，李国庆如饥似渴地学习，虚心向老师傅们请教。他经常拿着一张电路图，逐个机车部件比对、摸索、学习，并在加入铁路的第二年就考取了机车司机资格证书。
“平时我比别人提前一两个小时到岗，下班后还继续钻研机车操纵流程。安全无小事，我要严格执行作业标准。”李国庆回忆说。他买来大量专业书籍，拿着书本和机车设备一一对照，掌握机车操纵和故障处理技术。他坚信，精益求精是保障列车安全运行的关键。
2000年，李国庆竞聘为客车司机。他暗下决心，在工作中一定要当标杆。从内燃机车到电力机车再到复兴号动车组开进新疆，这些关键节点，都会出现李国庆的身影。
面对新机型、新交路、新情况，李国庆和其他业务骨干一起成立业务攻关小组。他们细致排摸、认真总结，把每次值乘的车型、速度、制动力距离等数据分类记在手账本上，一遍遍地试，一闸闸地撂，不断摸索机车操纵的速度、距离和制动力的最佳控制方法。他们对新机型操作要点进行归纳总结，先后整理编撰了和谐D1D型“三定一控”分段计速平稳操纵对标法、“七言工作法”、动力集中型复兴号动车组“一设一调三定一控一回”平稳操纵对标法等。
作为攻关小组的牵头人，李国庆还组织技术能手和业务骨干编写了高坡区段和内燃区段工作法和平稳操纵法，并在全段进行推广。
驾驶过的全局集团公司配属的机车型号最多、值乘的首发列车最多，李国庆既是新疆铁路快速发展的亲历者，又是铁路日新月异变化的见证者。
34年的职业生涯，李国庆被公认为是乌鲁木齐机务段的一面旗帜。滚滚年轮向前，悠悠岁月飘散。李国庆匠心筑梦，在平凡的岗位上实现自己的人生价值。