本报记者 荣志远 杨 静/高莹心
暑运中的北京南站，动车穿梭、客流如织。
7月26日8时20分许，北京南站12号站台上，天津客运段津京城际车队的“动姐”们身穿靓丽的制服，在C2561次列车车厢门口热情引导旅客上车。
“这是开往天津滨海方向的列车，请您看好乘车车次和乘坐车厢。”C2561次列车长刘欣慧子温馨提示着。刘欣慧子是一位“90后”东北姑娘，一双明亮的大眼睛透着一股干练。
8时33分，列车鸣笛启动，驶出车站。两名列车乘务员从列车两端相向巡视车厢。“暑运期间，列车折返时间间隔很紧张，最短只有13分钟。我们要在旅客上车前抓紧时间调整好座位、清洁卫生。开车后，我们要交叉巡视车厢，及时消除安全隐患，发现重点旅客。”刘欣慧子边走边查看整理旅客行李，在重点旅客座位上挂上“五色”中国结，整个过程轻手轻脚。
安静，是记者对这趟列车的明显感觉。除了列车运行的声音和旅客偶尔的轻声交谈，整个车厢的旅客大多在座位上休息，列车乘务员也默默地巡视。
“京津城际铁路开通初期，很多旅客是来‘尝鲜’的，对动车设备设施感到很新奇，我们当时除了做好基础服务外，还要当好解说员、宣传员。近年来，高铁动车已经逐渐成为大家生活的一部分。无论是旅游还是通勤，旅客们都需要一个相对安静的乘车环境，所以我们相应地推出了一些不见面、无干扰、自助化服务。”津京城际车队党支部书记何浩源说。
谈起京津城际列车服务，6号车厢里的北京旅客李先生很有发言权。乘坐这趟车到天津通勤上班，早已成为他的双城生活方式。“京津城际铁路开通首日，我就尝了鲜。家里的纸质车票摞起来老高了。现在，乘车购票更加便捷，我还办了中铁银通卡，刷卡出行、刷脸进站，从北京到天津通勤半小时，非常温馨舒适。这高铁真是咱百姓享受得到的实实在在的福利。”李先生神采飞扬地说。
自开通运营到现在的15年间，京津城际列车运能不断提升、设备不断升级，从和谐号到复兴号，从日开行数量47对加密到现在的128对，日运送旅客从最初的4.9万人次增至最高15万人次，在推动京津冀交通一体化建设、深入推进京津冀协同发展过程中发挥了重要作用。
作为担当这条“明星”线路上所有列车值乘任务的单位，15年来，津京城际车队高擎首发精神的火炬，坚持“零”起点的开拓探索，突出“零”瑕疵的精益求精。在工作实践中，他们提出了“领舞复兴号，煜耀新时代”的工作理念，结合旅客出行需求转变，积极打造系列化、多层次的服务举措，为小朋友提供关爱式服务，为老年人提供全程护送式服务，为商务旅客提供尊享服务，为初次乘车旅客提供引导式服务，致力于“以30分钟的用心服务为旅客打造1800秒的美好之旅”。
来自重庆的王先生当天专门陪同父母乘车开启看海之旅。途中，王先生的母亲感到身体有些冷，他赶紧通过扫描座位上的“铁路畅行码”呼唤列车乘务员。正在车厢巡视的刘欣慧子收到这一情况后，马上拿来小毯子为其盖上。
9时03分，列车到达天津站。下车时，王先生特地找到刘欣慧子再次表示了感谢：“虽然我们坐车只有30分钟，但里面的一分一秒都是温暖和感动，感谢铁路为我们带来的温馨旅程。”
芳华城际路，逐梦向未来。一代代乘务员伴随着京津城际成长，成为技术能手、业务骨干，走上更重要的岗位；一批批新面孔从零开始，走进这个集体，开启铁路职业生涯。“00后”客运新兵王艺默说，京津城际给了自己强烈的归属感和自豪感，前辈们坚忍执着、忘我奉献的精神令人感动，她将以前辈为榜样，立足岗位、苦学实干，传承好津京城际车队的好传统，为旅客打造更加温馨的旅途。
●感言
我从京津城际铁路试运行就参与其中，亲历了开通运营、复兴号全线投用、复兴号重联运行等标志性事件，我自己也从腼腆害羞的客运新兵成长为看见旅客微表情就能及时提供服务的业务能手。我积累经验总结出“热心、精心、细心、耐心”工作方法并应用于服务之中，得到了旅客的认可和好评。我们将继续创新服务方式方法，让旅客出行体验更美好。
——天津客运段津京城际车队列车长王姗
我们一家人在北京游玩结束，准备再到天津转转，坐高铁又快又方便。这趟车特别稳，车厢环境和家里一样舒适，我听听歌就到站了，感觉意犹未尽呢。上车时，看到我随身携带的乐器比较重，乘务员阿姨主动帮助我把乐器放置好，并告诉我下车时还可以帮助我拿取，一路上感觉特别省心。
——来自新疆的学生旅客阿布都拉
列车档案：
C2561次列车是运行在京津城际铁路及其延伸线上的一趟动车组列车，由天津客运段津京城际车队担当值乘任务。京津城际铁路作为我国首条设计时速350公里的高铁，2008年8月1日开通运营；2015年，延伸线开通运营，增设军粮城北、于家堡（滨海）站；2018年，全线投入使用复兴号动车组列车。京津城际列车已成为京津两地旅客通勤、旅游、探亲的出行优选，为双城生活的人们提供了公交化的便利出行途径。