本报襄阳8月4日电 （王强 周明 梁俊晖）7月26日正午，烈日当空、骄阳似火。在襄阳车辆段列检作业场，暑气蒸腾。12时47分，迎着扑面而来的热浪，该段襄阳北北线运用车间六场二班工长陶春带领3名工友，准备对X8106次中欧班列进行技检作业。
这趟从重庆兴隆编组场始发的中欧班列运行里程长，在襄阳北站进行无调中转作业，然后一路向北运行数千多里，经内蒙古满洲里口岸出境。根据列车运行图，这趟列车在襄阳北站作业场只经停一个小时左右，技检作业必须在35分钟内完成。
12时55分，机车换挂完成。陶春和工友们做好防护，分头开始作业。“注意检查闸瓦状态！”陶春一边用对讲机提示作业要点，一边精心检查着列车。他手里的检车锤像根指挥棒，眼随锤动，指哪看哪。跨、探、俯，几个动作一气呵成。在高温烘烤下，整个作业场如同一个大蒸笼，不一会儿，陶春便大汗淋漓。
“还剩10分钟，大家抓紧时间，一定要检查到位。”13时20分，检车员刘志强收到陶春的提示。为了看清制动缸状态，刘志强趴在地上，脸颊几乎要与滚烫的股道来个“亲密接触”。撑在地面上的双手即使戴着手套，仍觉得烫手。一趟车查看下来，他需要在室外高温作业中行走近3公里，弯腰百余次，检查车辆闸瓦100多块。
13时29分，技检作业结束。陶春和工友们返回休息室，喝着车间刚送来的冰镇绿豆汤，深蓝色的工作服上满是一圈圈白色的汗渍。不一会儿，对讲机里传来新的作业计划，陶春和工友们再次整装出发。