本报荆州8月3日电 （彭琦 周凯 车凯 李晓晖）7月28日凌晨，经过中铁十二局集团有限公司建设者5小时封锁施工，荆荆高铁跨汉宜铁路最后一孔箱梁精准落在汉江运河2号特大桥上，标志着荆荆高铁完成跨汉宜铁路架梁，为后续桥面系和铺轨施工打通了“咽喉要道”。
荆荆高铁正线全长约77公里。中铁十二局集团有限公司承担着343孔箱梁架设任务，其中6孔箱梁上跨汉宜铁路，梁体长32米、重390吨。
为降低架梁施工对既有线运输秩序的影响，施工单位在荆荆高铁与汉宜铁路上下重叠并行段落，采用门式墩钢盖梁上跨汉宜铁路。钢盖梁高2.8米、宽3.3米，单根钢盖梁吊装重量最大达173.8吨。
确保施工安全、防止运梁车及架桥机发生滑溜是大坡度架梁施工的“重中之重”。施工单位秉持未检修不施工的原则，坚持每次运架梁前对机械设备进行全方位“体检”，确保机械始终处于最佳运行状态；制定了严格的机械操作规定，要求运梁车恒定以每小时3公里的速度进行箱梁运输，在与架桥机对位过程中采用微动档行走，实现运梁、过孔、喂梁全过程安全可控。此外，技术人员利用水平仪精确测量高差，并通过调节架桥机前支腿使作业平台始终保持水平状态，为架梁施工创造最佳条件。
他们还根据实际情况对架桥机进行优化改进，在其后支腿处设置独立操作器，使得喂梁过程中后支腿下放与箱梁挂钩可同步进行，可节约20分钟工序转化时间。