7月30日13时40分，刚刚吃完午饭，休息不到30分钟的大武口站调车组职工又接到了第二批调车作业计划。
这批作业计划主要是对到达大武口站的50辆整列平板车进行编解。通过技术检测，50辆平板车中符合装用条件的有26辆，其他14辆需在站扣修，还有10辆回送车。
银川车务段结合管内装车和调车情况，决定利用大武口站一等区段站的调车优势，统筹安排调车作业，为装车站先挑车编车，进而缓解正线编解压力。
车站调度员王东亮看着编组和扣修车辆，脑海中浮现出车站站场图，如何调车走行、列车如何避让，已然了然于胸。他迅速下达了调车作业计划。
核对完调车作业计划，调车长赵刚叮嘱调车组的职工：“天气热，任务重，大家一定要注意人身安全，落实好防暑降温措施。”
13时51分，调车组的3名职工顶着烈日，戴着手套，扶着灼热的车梯，整齐地站在机车前面，准备进行调车作业。
“启动、启动，推进……10车……5车……停车、徒步作业……”
“1号上车，抓牢站稳，可以牵出……”
站场内、车体间不停地回荡着呼唤应答声，大家有条不紊地进行调车作业。
“大武口站，7道平罗方向1、2位人力制动机防溜做好。”对讲机里传来赵刚的声音。几分钟后，调车机缓缓启动，进行下一钩调车作业计划。
调车组3名职工不停地弯腰、探身、攀扶，有序地进行车辆编组、解体、对位作业。天气炎热，带着大家来回奔跑的赵刚已是气喘吁吁，汗珠不断地从额头、脸颊流下。
“大站小站不分家，我们这儿把车编好了，到青铜峡站一钩放进货场，装车快、效率高。货运上量不仅是装车站的事，我们每个人都要为之努力。”作业间隙，赵刚摘下帽子，抹一把脸上的汗，大口喝着水。
“大武口站，7道45054次已经编好。”17时26分，车站调度员收到赵刚的汇报。经过4个小时的持续作业，7道45054次平板车专列编好，14辆扣修车辆送入了站修线。
此时，衣服已经湿透的3名调车组职工的脸上露出了欣慰的笑容。
强 科 尹雪兰