7月27日下午，柴达木地区热浪翻滚，地表温度将近50摄氏度。15时许，在昆仑山下的青藏铁路格尔木站Ⅰ股道，随着探伤仪发出的“嘀嘀”声，格尔木工务段格尔木探伤工区的职工正在对钢轨进行探伤检查。高原耀眼的阳光下，他们身上的黄马甲显得格外醒目。
“大家一定要落实一点不能差、差一点都不行的探伤标准，对钢轨接头焊缝进行检查时一处都不能落下。”工区副工长杜敏一边检查一边叮嘱。
暑运中，格尔木工务段成立了3支探伤突击队，按照探伤一处、放心一处、安全一处的要求，兵分三路，利用超声波探伤仪，对管内线路钢轨进行地毯式探伤检查，对检查发现的钢轨内部核伤、焊缝伤、水平裂纹等隐患集中力量予以整治，确保暑运期间线路设备安全稳定。
钢轨探伤就像给钢轨作CT，是一项精细活，须慢走细看，每一米线路都要检查到位，每一个钢轨焊缝接头都要反复检查。为保证检查准确无遗漏，遇到波形异常时，职工屈膝跪在炽热的轨枕上，用手扒开石砟，用检查镜查看轨颚或轨底有无伤痕。镜子视角无法触及时，他们几乎趴在轨枕上，歪着头仔细查看；对无法确定的，再用小型路轨探伤仪或焊缝探伤仪反复核对。走走停停中，他们不停地查看，不停地敲击、记录，每个人的脸上都挂满汗珠。
17时50分许，格尔木站钢轨探伤结束。
自成立探伤突击队以来，格尔木工务段已完成管内609公里到发线及站线钢轨、1936组道岔、5859个焊缝接头的探伤检查，为暑运期间行车安全提供了有力支撑。
赵风斌 蒙文平