毕嘉伟
“七下八上”时，防汛关键期。中国铁路南昌局集团有限公司针对管内暴雨台风多发，山区铁路众多，防洪防汛防台工作的严峻形势，强化安全风险研判，在巩固人防、物防的基础上，充分运用技防手段，抓紧抓实“防、避、抢”各项措施, 全力确保铁路运输安全有序畅通。
暑运以来，南昌局集团公司认真贯彻落实习近平总书记对防汛救灾工作的重要指示精神，按照“全年防洪、全员防洪”要求，以隧道口、长大路堑、地质灾害高发区、周边环境易变化处所为重点，结合前期防洪隐患排查整治，对防洪安全隐患进行一次再排查、再评估、再整治。
南昌工务段针对去年管内降水较少、防洪设备未能得到有效检验的情况，将防洪关口前移。暑运以来，他们迅速完成段管内线路灾害应急电话标牌设置240处，对39处雨量监测设备进行检查维修，配合地方政府完成清丰河河堤整治，同步掌握河流水文数据；积极走访河堤涉及的15个自然村及街道办、镇政府，建立常态联系机制，确保第一时间掌握汛情。
南昌局集团公司通过对卫星云图数据集中对比分析，准确掌握降雨信息，利用铁路综合视频终端、线路障碍监测自动报警系统等科技设备，突出运用技防手段，强化实时监测监控，筑牢安全运输防线。
南平工务段管内山区铁路里程长、防汛风险点多，他们在强化人防、物防的基础上，高度重视科技手段赋能山区铁路防洪防汛。他们将植被下灾害航空遥感快速识别技术设备，布设在峰福线50公里至90公里处，运用航空遥感高重频激光雷达点云数据，有效滤除山体表面植被，使专业人员能够透过山体表面植被和树木，更清晰直观地分析山体本体。这项“黑科技”让日常监测不易发现的岩层、危石走向尽收眼底，为铁路沿线灾害风险等级评价、预防水害事故和制定治理措施提供了重要依据。
与此同时，该段还在鹰厦线162公里至164公里处，建立了3D雷达大面积地质灾害监测及预报系统，以“保姆式”监控手段，对布控地段进行24小时全时段全覆盖扫描监测。当监控区段发生溜坍、山体滑坡等侵入线路险情时，该系统能够主动报警，从源头防止安全事故的发生。
汛期以来，南昌工务段利用卫星地图、无人机等手段开展常态化隐患排查，无人机巡查线路达800余公里，发现路外环境等问题16处，运用“双段长制”协调解决，及时消除防洪风险隐患。此外，他们还租用船只开展浸水（库区）路堤排查，确保水情隐患应检尽检、应治尽治。
7月28日，今年第5号台风“杜苏芮”在福建晋江沿海登陆。受台风影响，南昌局集团公司管内多地出现强降雨。
针对此轮台风带来的强降雨天气，南昌局集团公司安排专人24小时盯控雨量监测系统，充分运用卫星云图、雷达图动态掌握降雨趋势，及时对强降雨和可能发生灾害的区段进行预警，并根据实际对线路采取限速、停运、迂回、折返、加开、恢复开行等措施，确保旅客出行安全。同时，他们组织人员加强对防洪薄弱地段的巡查、值守，对线路两侧存在的危岩危树等隐患处所实行记名式拉网排查，重点加强隧道进出口、长大路堑等地段的安全防范，对抢险所需的编织袋、木桩、抢险机具进行全面排查，积极做好防洪抢险各项准备工作。
南平工务段建立以3个路桥车间为基础的防洪中心，配齐15车片石、890根枕木和16台大型抢险机械，并同时安排了1台挖掘机及多辆平板车在车间待命，确保发生水害时能迅速通过公路到达抢险地点，提高应急处置效率。
赣州工务段与赣州、吉安、瑞金等地的防汛部门加强联系，通过卫星云图、雷达图掌握降雨趋势、台风动态；组织人员对管内铁路防护栅栏、施工工地、上跨桥防抛网等处所进行检查处置；牵头制订防御台风工供电轨道车联合巡查方案，调配10台轨道车，组建联合巡查队伍，并在京九线赣州东站、兴泉线宁都站将挖掘机装上平板车，以便随时调用。
南昌局集团公司干部职工以实际行动表示，要坚决打赢这场防洪防汛攻坚战，确保高铁和旅客列车安全万无一失。