格尔木站以东65公里的察尔汗站区，海拔2900米，青藏铁路西格段一段全长32公里的线路架设于闻名于世的察尔汗盐湖的盐壳之上，被誉为“万丈盐桥”。格尔木工务段察尔汗线路车间达布逊工区距离这条线路很近。这里气候干燥、寸草不生，连空气中都弥漫着一股咸味。
今年7月1日，复兴号动车组在青藏铁路西格段正式投用，达布逊工区的检修任务随之增加。22名职工在28岁工长司银康的带领下，以更高的标准、更强的责任心，精心呵护着“万丈盐桥”上的线路。
“由于‘万丈盐桥’特殊的路基结构，受风雨侵蚀，线路的几何尺寸容易发生改变，现在又开行了动车组列车，检修需要花费的时间和精力更多了。”司银康说。
去年底，司银康从车间调到达布逊工区，成为一名年轻的工长。为确保动车组列车平稳高速通过“万丈盐桥”，他带领一群“90后”和“00后”，对无缝线路进行精细化改造，将直线地段日常养护技术标准由±4毫米误差调整为±0.5毫米，将曲线地段规矩变化率由1‰调整至0.8‰。在整治道岔方向、轨距时，他大力推行“叉心全断面打磨”整治方法，保证了动车通过道岔时的快速平稳。
察尔汗地区干旱少雨，但些许降雨，也会对线路安全造成影响。遇到降雨天气时，无论白天黑夜，工区职工都会迅速出动巡视线路。他们用道尺对线路道床外观进行整形，并将一周1次的检查频次调整为一周4次，随时掌握路基变化，随时清理散落道砟。就连防护栏出现些许缝隙，他们都会第一时间进行修复。
“每当看到动车组列车呼啸而过，我心里就有一种成就感，同时感到肩上的责任更重了。以后我要更加认真检修，尽自己最大努力，保证高原动车的安全运行。”来自内蒙古的“00后”青工刘新磊说。
赵风斌 袁昌玲 桂连鑫