本报记者 周 琼
7月21日10时33分，随着风笛鸣响，载有71个集装箱共2275吨货物的X9590次班列缓缓驶离钦州港东站，沿西部陆海新通道一路向北。
钦州港东站于2015年建成投用，最初只有3条股道，属于钦州保税港区的配套设施。随着西部陆海新通道建设的不断深入，如今，三面环海的“渔村小站”摇身一变，成为拥有12条股道、衔接陆海的重要枢纽。来自新加坡的镍矿、木板和国内出口东盟的化肥、PVC产品等货物，均通过这里快速周转。
“现在我们站每天到发海铁联运班列20列左右，年货物发送量也由2017年的2.7万吨增至2022年的327.5万吨。”广西沿海铁路公司钦州港东站站长黄江南说。
为满足通道运输需求，2022年，钦州港东站电气化改造项目完工。通过电力机车牵引，西部陆海新通道海铁联运班列从钦州港东站到马皇站编组站的运行时间从147分钟压缩至65分钟。2022年以来，钦州港东站7次打破单日装车纪录、6次打破单日卸车纪录。
钦州港东站的变化，是铁路部门服务高质量共建“一带一路”，加快推进西部陆海新通道建设的生动缩影。近年来，在中国国家铁路集团有限公司主导下，西部陆海新通道班列运输协调委员会围绕提升通道运输能力、优化班列运输组织、拓展物流经营网络、完善全程物流服务，扎实推进各项工作。
短短几年，焕然一新。今年上半年，西部陆海新通道南向主要始发站小南垭站装卸车8万辆，到发货物442.7万吨，开行西部陆海新通道班列481列；重要枢纽中心钦州铁路集装箱中心站完成集装箱办理量25.5万标准箱、同比增长44%，完成发送箱10.3万标准箱、同比增长63%。截至6月30日，西部陆海新通道运输核心节点南宁国际铁路港跨境货物集货地已覆盖20多个地市，货物品类拓展至306种。
大道致远，活力奔涌，折射出中国扩大高水平对外开放的坚定决心。
据西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮介绍，今年上半年，西部陆海新通道班列累计发送货物42.4万标准箱，同比增长10.5%。“未来，西部陆海新通道将继续保持良好的增长态势，为服务高质量共建‘一带一路’、推动经济社会发展、促进对外开放注入强劲动力。”刘玮说。