申 娟 陈 晨
7月25日8时35分，一台韶山4型机车缓缓进入太原机务段太原北检修车间小辅修库，周身散发出阵阵热浪。现在，室外最高气温在35摄氏度以上，阳光烤晒后的机车犹如不断升温的烤箱。
太原北检修车间二包组机车电工李亚运穿戴好安全帽、工作服，背上工具包，钻进车内电器间，开始进行检修作业，不到10分钟，汗水就顺着安全帽帽檐流了下来。
当前正值夏季用电高峰，电煤运输需求旺盛，机车检修量比往常多出35%。
主变压器的温度接近60摄氏度，密闭狭小的检修空间闷热难耐。他趴在主变压器上部，屏住呼吸、侧着耳朵去听主断路器是否漏风。他解释道：“如果持续漏风，会导致主断路器无法闭合，造成机破。”主断路器的漏风主要集中在油水分离器、电磁阀和压力继电器等部位，李亚运一边听一边看，汗水顺着额头滑进眼睛。他用力眨眨眼，继续认真检查。
“平日里多解决机车故障，才能积累丰富经验。”李亚运笑着说。作为“90后”的他勤奋好学，前不久获得该段职业技能竞赛机车电工第一名。
9时30分，李亚运系好安全带，顺着登高梯爬上机车车顶，开始进行车顶高压设备检修作业。虽然机车入库已有一段时间，但车顶仍然隐隐发烫。
“夏天热，高压电压互感器的绝缘油循环加快，易进入水蒸气。干燥剂吸水后会变色，如果变色超过1/2就要及时更换。”李亚运半蹲在干燥筒旁，熟练地卸下固定螺丝，将一包干燥剂倒入筒内，并介绍道。
更换完干燥剂，李亚运又对主断路器、高压隔离开关等设备进行检修。工服早已湿透，紧紧地贴在了他的身上。