万国强 杨 宁 王晓颋
铁路是国家经济发展的大动脉，铁路货运量是经济发展的“晴雨表”，也是反映经济活力的重要先行指标。中国铁路西安局集团有限公司积极开展营销攻关，灵活调整运输结构，大力发展多式联运，采取场站改造、设备补强、布局优化等行之有效的举措，不断提升“公转铁”“散改集”承接能力。他们聚焦陕北能源主产地，充分发挥包西、浩吉等煤炭外运主通道作用，将全局集团公司优势资源向货源生成地、外运大通道聚集，为保障国家能源安全、服务稳住经济大盘、打赢蓝天保卫战作出了积极贡献。
2020年至2022年，中国铁路西安局集团有限公司日均装车连年突破11000、14000、15000车，年均增长26%；年货物发送量从1.8亿吨增长至3.4亿吨；货运量在陕西省的占比从16.1%提高至24.1%、在全路占比从5.4%提高至9.3%。
今年上半年，西安局集团公司货运量完成17969万吨，同比增加10.4%。这样的货运增长势头是如何实现的？
揽货源锁运量
7月12日，装载着水泥桥梁的42095次列车从延安北站开往凤州站。延安北站作为包西线上北煤南运的重要节点站，首次发运水泥桥梁。该项目是西安局集团公司通过积极开展营销攻关，今年在该站落地的“公转铁”项目之一。
货源在哪，营销就到哪。西安局集团公司货运、运输调度等部门与运输站段工作人员一起深入市场调研，对管内煤炭、石油、粮食等货源货流进行全面摸底，加强管内黑货白货接续循环、抓实抓好营销，进一步扩大“公转铁”项目，大力推动货运上量。
“我们组织管内各级管理干部和营销人员扑下身子走政府、进企业、访客户，摸清货源分布、客户运量和货流流向。”该局集团公司货运部副主任张复生介绍，他们统筹用好服务吸引、价格杠杆、政策引导等多种手段，对客户实施分级管理。截至目前，该局集团公司共建立了2419个“一企一策”企业客户档案。
该局集团公司建立日、周、月分析报告长效机制，从品类、运量、去向、收入等要素入手，多维度分析客户需求和市场趋势变化，为运力资源配置提供支撑。他们以95306平台和货运生产作业与管控平台为支撑，研发货运营销平台，实现全局集团公司货运资源分布的采集与展示、客户未来5日运输需求和生产状况的采集与分析、手机APP交互路企信息等功能，同步引入中铁集装箱运输有限公司、中铁快运股份有限公司等物流企业，提供专业运输、“门到门”和“一站式”服务。
同时，该局集团公司为运量占全局集团公司80%的47家重点客户提供“一对一”专业营销服务，配备专属营销经理，量身订制全程物流服务方案。近3年来，该局集团公司的煤炭中长协客户从29家发展到了84家，合同运量由9310万吨增加至2.1亿吨，揽回了有效货源，锁定了基础运量。
补短板提能力
组建货运服务中心，实现170个营业站货运集中办理；扩能改造44个货场，增加堆场39.7万平方米，形成堆场能力1.16亿吨；延长装卸线1.42万米，带来增量2280万吨……这是西安局集团公司通过补齐运输短板提升自身承运能力的部分成效。
该局集团公司本着“开放合作、互利共赢”的原则，与煤炭、厂矿企业协作，简化接轨手续、压缩建设周期，新建、改扩建并投运43条铁路专用线，新增能力1.68亿吨；提升机械化、信息化装卸水平，购置132台装卸设备，通过技术革新安装13台叉车推出器，新增28座照明灯塔，日装卸能力增加78%；利用闲置场地资源，新建、改建经营性煤炭储运基地16个，增加堆场62.8万平方米，形成能力642万吨，变“沉睡资产”为“发展活水”。
为深度融入和服务高质量共建“一带一路”，该局集团公司3次改造提升西安国际港站集结能力，增加9条货物线，形成11条贯通线，扩充堆场11万平方米，提升装卸能力30%，集装箱年吞吐量达到540万标箱，有效提升了中欧班列的集结能力和运输效率。
调结构拓空间
近年来，西安局集团公司新开辟砂石料装卸点34个，累计增运砂石料1192万吨；集装箱办理站增至160个，集装箱运量由2019年的1020万吨增长至2022年的5039万吨，对货运量的贡献从9.7%提升至16.9%。
该局集团公司把发展多式联运作为调整运输结构、做大货运盘子的新引擎，充分依托沿线新增集疏运能力，组织集装箱管内“点对点”循环运输，吸引关中、陕南地区物流改走铁路，常态化开行陕南至关中集装箱循环班列，形成有效的货源增量、空车循环。
在中欧班列（西安）开行方面，该局集团公司着力将西安国际港站打造成为集线位、仓储、加工、配送于一体的铁路现代物流基地，依托既有运行线推进班列扩编增吨，推动中欧班列数字金融平台运行，率先开行境内外全程时刻表中欧班列。2022年，中欧班列（西安）开行4639列，创历史新高；今年1至6月份共开行2752列，较去年同期增长54.5%，占全国上半年中欧班列开行总量的30%。
攻大宗保总量
铁路是国家煤炭运输的骨干。2020年至2022年，该局集团公司煤炭运量从1.63亿吨增加至2.49亿吨、增幅达79.8%，在全局集团公司货运量的比重从79%提升至83.3%，年均增长27%。其中，电煤运量比重从66%提升至81%，日均装车从4296车提升至8521车，增长98%。这一组组数据，是他们发挥煤炭运输保总量、稳大盘“压舱石”作用的有力见证。
为了有效提升陕北地区铁路运能运力，该局集团公司为陕北地区补充机车乘务员1100余名、补充用工人员2100余名，开通7条接轨专用线，投用机辆一体化检修库，使“煤窝子”的货运量占到全局集团公司货运量的59.6%，主产地、主通道的作用不断显现。
该局集团公司在浩吉线常态开行万吨大列，开展空车扩编试验，推行双班单司机值乘，使浩吉线运量实现连年翻番，2022年突破9000万吨；利用瓦日线输送能力，建立与梁山港、日照港信息互通机制，精确掌握港口堆存及接卸能力，组织超长配空，扩大陕煤东出；增加大宗直达班列，日均开行66列，日发送量增长至76.8万吨，为保障国家能源安全、服务稳住经济大盘、打赢蓝天保卫战作出了积极贡献。