杨紫轩 曹 俊 殷学合 杨义文
7月25日13时30分，烈日炙烤着“太阳城”元江，滚滚热浪蒸腾而起。中老铁路元江特大桥下，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段元江综合维修工区工长杨涛带领3名作业人员，准备为大桥钢轨温度伸缩调节器做检查。
“温度伸缩调节器作用可大了，能够平衡不同温度下桥梁梁体与钢轨产生的距离偏差。如果没有它的保护，线路养护难度会大大增加！”杨涛介绍道。
仲夏时节，元江特大桥上钢轨的轨面温度最高达70摄氏度。因昼夜温差大，钢轨与桥梁本体因热胀冷缩会产生伸缩量，必须定期巡视检查。
“C312次列车14时10分元江站闭塞，组织人员接车。”现场防护员王瑞正的对讲机里传来列车信息。待列车通过后，全体作业人员按照点外走行路径，有条不紊地进入作业门。
“桥上风大，大家前进时小心脚下道砟，王瑞正随时汇报来车信息，提醒大家提前下桥避让。”杨涛叮嘱道。
上桥后，顾不得脚下滚烫的道砟，作业人员快速作业。有的用轨温器测量轨温，有的用钢尺测量温度伸缩调节器的自带刻度，还有的拉出皮尺测量大尺寸位移……“只有充分掌握设备不同时段的准确数据，才能准确分析轨温、钢梁、钢轨三者变化关系，为我们维护设备提供可靠依据。”杨涛说。
“检查零部件、尖轨窜动、非正常伸缩、密贴程度，任何一处细节都不能落下。”杨涛不时来回走动检查，确保数据准确、无遗漏。每次来车前，大家都忍着烫手的温度从钢轨上取下轨温器，妥善放到防护包里。
16时，上下行双向4根钢轨、8组温度伸缩调节器全部检查完毕，当天作业结束。
作业人员撤出作业门，接过水瓶仰头痛饮。对他们来说，看着中老铁路列车从大桥上安全通过，就是回馈这酷暑酣战的最好“礼物”。