“小心，大家注意双脚踩实，系紧身上的安全绳，留意上方松动的危石。”7月18日17时许，在南昆铁路492公里200米处一侧的高山上，昆明工务段罗平桥路车间罗平桥路检查工区工长胥志成大声提醒工友。
南昆铁路云南段沿线山体距离线路近，峭壁高空作业处只能容一人通过。陡峭的山体和扑面而来的山风，对每个攀爬者来说是个不小的挑战。
崖壁之上，胥志成和工友们肩扛大锤、挥舞着镰刀，尽管有安全绳牵引，但每挪动一步都很费力。他们牢牢攀住头顶突出的岩石，时而弯腰侧身敲击检测岩体土块，时而拨开灌木藤蔓检查危石。
经过30分钟的搜查，他们发现了一处危岩。“岩石剥离裂化明显，存在土体松动现象，易发生位移溜坍。”仔细观察确认后，胥志成迅速组织职工对该危岩进行处理。
18时20分，经过架设网绳、电钻打眼、铁楔粉碎破除，一处约2平方米的危岩隐患被成功消除。
连日来，受台风“泰利”影响，南昆铁路部分线路区段出现大风和强降雨天气。为迎战台风“泰利”，铁路部门严格落实“防、避、抢”要求，加大对南昆铁路沿线搜山扫石力度，加密雨中、雨后岩溶陷穴检查频次，及时消除危石隐患，确保南昆铁路运输安全畅通。
“南昆铁路沿线山体杂岩多，石质松散、风化严重，及时开展搜山扫石作业能有效降低汛期山体落石、排水设备淤积等行车安全隐患发生的概率。”昆明工务段罗平桥路车间主任李光锋介绍。为确保汛期线路排水通畅，他们重点对隧道进出口仰坡、长大高陡路堑、排洪涵渠、跨河桥梁及特殊地形条件路基等防洪薄弱地段进行高频次检查监控。
“我们一直密切关注天气变化，实时观测台风‘泰利’的路径及影响范围，全员值班值守，认真分析设备状态，守护列车安全运行。”胥志成说。
周 涛 马顺英 李 蒙 赵 超