周道刚 王云奎 陈 文
十里编组场，铁龙往来畅。编组枢纽站里的大量车辆如何编队集结，开往四面八方？它们依靠道岔转辙机控制两根尖轨转换位置，改变运行方向。
7月19日，在中国铁路西安局集团有限公司安康东编组站驼峰场内，23条股道一字排开，一节节车辆被机车牵引至驼峰顶部，在人工提开车钩后，顺着驼峰的坡度急速溜放，经过一组组道岔分流后，有序转向不同的股道，被编组成一条条钢铁巨龙驶向远方。
地处陕西南部的安康东站位于西康、襄渝、阳安三线交会处，是连接西北、西南、华中地区的重要铁路枢纽，主要担负着襄阳北、兴隆场、成都北等方向货物列车的到发解编作业任务。为实现货车快速分解编组，该站在驼峰场内安装了4台ZD6型、24台ZK4型道岔转辙机，在道岔分流中发挥着重要作用。
安康电务段驼峰车间驼峰专修工区担负安康东站驼峰场道岔转辙机的维修养护任务，工长鲁康宁介绍：“这些道岔转辙机通过两根杆件连接道岔的尖轨。道岔转辙机通过电机的动力带动杆件拉入和伸出，从而控制两根尖轨转换位置，改变机车车辆的运行方向。”
根据动能不同，道岔转辙机可分为电动转辙机、电空转辙机和电液转辙机3种类型。目前，安康东站驼峰场使用的是电动转辙机和电空转辙机。
给电空转辙机提供动能的压缩空气输风管道，大部分安装于地下，由于地沟积水、巷道狭小等因素影响，设备维护难度较大。
为解决这一难题，该段驼峰专修工区反复研究压缩空气装置的原理，不断分析维修案例，总结出“四诊合参”工作法，通过工业听诊器，不用下地道就能准确判断各部位密封情况，不用拆开每个风缸胶管就能准确判断泄露处所，提高了作业效率，确保工区连续7年实现设备无故障运行。
陕南天气湿度大，进入冬季后，电空转辙机润滑油黏度升高，管道内水汽凝结，易造成道岔故障。这时就要开启转辙机内的加热装置——加热电阻。
加热电阻两端是金属铁杆，道岔转辙机在转动时产生的铁粉，被吸附后易造成短路跳闸。该段驼峰专修工区通过多次试验，将全站24台电空转辙机加热电阻两端的金属杆更换为陶瓷片，有效解决了这一问题。
道岔转辙机等设备的日常养护，涉及道岔滑床板油泥清理、箱盒除锈、设备外观除尘等多种作业。近年来，随着安康东站货运量增加，车辆编组量不断增大，如何提升道岔转辙机作业效率就变得尤为重要。面对实际，该段驼峰专修工区历时2个多月时间，利用空压机风源，研制了气动扳手、气动角磨机、气动喷漆枪等多种工具，实现了设备除尘、除锈、螺栓紧固、喷漆油饰“一条龙”作业，缩短了作业时间，降低了劳动强度。
在安康电务段管辖的襄渝、阳安、西康、宝成4条铁路线、107个站场上，分布着2939台ZD6型、294台S700K型、598台ZDJ9型、250台ZD9型、6台ZD7型道岔转辙机。它们每天通过不同的组合，确保车辆有序变道、转弯，日夜守护着铁路运输安全畅通。