强 科 李勇刚
1.8公里长的焊轨基地、500米长的无缝钢轨、精度达到0.1毫米的焊接接头、近40摄氏度的体感温度……7月17日，兰州工务机械段河口南焊轨基地内，热浪翻滚、焊花飞溅，焊接工班工长马同安和工友们井然有序地进行无缝钢轨焊接工作。
无缝钢轨焊接是铁路换轨大修施工的重要工序之一，可提高旅客乘车的安全度和舒适度，被称作“接骨手术”。河口南焊轨基地承担着甘、青、宁、疆、藏既有线以及西北铁路建设的长轨焊接任务。
暑运以来，持续的高温天气给河口南焊轨基地的钢轨焊接工作带来了“烤验”。炎炎夏日，骄阳炙烤着大地。焊机房内，2台GAAS80/580焊机犹如巨大的热风机，在有限的空间内源源不断地产生热量。
闪频、预热、烧化、顶锻、保压阶段过后，钢轨焊头温度最高升至1200摄氏度。作业人员与烈焰相伴，为钢轨“接骨”。焊缝被烧得通红，空气中热浪翻滚。焊接作业之后，钢轨焊接工严行一使用3种不同型号的尺子，在赤热的焊缝旁进行实时测量，确保焊接精度。每天约30次的“接骨手术”里，他要重复俯身、起身、再俯身的动作上百次。每一次作业结束后，他的衣衫总会被汗水浸湿。
要将一根根百米原材轨焊接成500米长的无缝钢轨，首先要对长度为100米的钢轨母材端部的几何尺寸、外观质量进行检测，然后经过除湿除锈、焊接、粗磨等10多道工序，最后经检验合格后，才能向铁路大修施工项目供应。
“太热了，马上落锤了，咱们去看看这组钢轨焊接得怎么样。”工艺技术员罗欢从焊机房出来后，和工友往落锤厂方向边走边说。
随着今年新型焊机落地使用，技术员们要根据钢轨材质特性、焊接设备性能和基地生产实际情况，查阅相关技术标准，调整焊接工艺参数。他们在高温天气下，来回穿梭于焊机房和落锤厂之间，反复进行检验，把控工艺生产流程，保证钢轨焊接质量。
为了确保暑运期间供轨质量零缺陷，河口南焊轨基地成立焊接工艺攻坚党员突击队，对焊接工艺、外观质量、倾向性问题、安全关键点进行大数据分析，确保焊头质量的可靠性、外观质量的平顺性、接头性能的稳定性。
连日来，在连续的高温天气下，生产线的各类设备也会“中暑”。测量焊前辊道绝缘、检查龙门吊滑线……钢轨焊接工杨子昂头顶烈日为设备“把脉问诊”，脸上留下了黑色的油泥和满是油渍的手印。
成品存放区内，装车指挥作业人员在组织500米长钢轨装车，门吊将一根根无缝钢轨吊装至长轨运输车，发往兰新铁路换轨施工现场。“浸染着我们汗水的长轨，将为旅客铺就安全舒适的旅途，这就是我们工作的意义。”马同安说。