7月18日，中欧班列（郑州）满10周岁。10年来，中欧班列（郑州）安全开行7572列、发送货物67万标箱。在班列运行的背后，有这样一个特殊的群体，他们手拿检车锤、检车灯，精检细修，奔走忙碌，默默地为中欧班列（郑州）安全开行保驾护航。
今年56岁的李炎明是郑州北车辆段郑州北上到运用车间圃田西整备作业组的一名检车员，负责对中欧班列（郑州）车辆进行检查、整备作业。“在这个岗位上我已工作了10个年头。”李炎明介绍，他所在的班组每天需要对近60辆集装箱车辆进行逐辆检查，对不符合安全标准的车辆配件进行更换、处理。
整备作业很枯燥，也很费力。作为一名“整备师”，每辆车他都要做到锤到眼到精神到，弯腰、探身、钻车、检查……每次作业都要重复相同的动作。整备一列中欧班列，平均耗时4小时左右。
“腿脚不好是干不好这项工作的，一列车作业下来，我们平均弯腰280多次，光在车底下钻爬就有200多下，行走近10公里。一双新鞋经常穿不了1个月，鞋底就磨破了。”李炎明边说边抬起脚，让我们看他的鞋底。
从郑州始发到国境口岸，班列除更换机车外，车辆不再解编，安全保证区段长达7000公里左右，对车辆部件质量要求比较高，所用车辆都是优中选优。整备作业时，李炎明和他的工友们要全面检查每辆车的集装箱锁头、车钩、制动缸、轮对等关键部位。
“遇到下雨天或下雪天，我们从膝盖到裤腿、鞋都是湿的，腿部和腰部还比较容易受伤。”李炎明说。
7月18日，郑州太阳火辣辣的。几辆车整备作业下来，李炎明和工友们的身上已经全部湿透。
目前，中欧班列（郑州）每周去程16班、回程18班。10年来，李炎明和他的整备作业组整备的车辆没有发生过任何事故。
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