7月的鄂西北，骄阳似火。襄阳市气象台连续发布高温橙色预警。此时的襄阳北站编组场，更是酷热难耐。
7月15日11时，襄阳北站编组场股道内的温度已经超过40摄氏度，该站下行运转车间连结员郭耀庭和谢文顶着烈日、踏着热浪行走在调车场上，为列车“穿针引线”。
调车工作是铁路行车工种中较为艰苦、劳动强度较大的岗位之一。无论酷暑严冬，调车人员都必须全天候户外作业。“高温天气作业，遇到邻线有停留车时，就像被关在密不透风的烤箱中，连呼气都是滚烫的。”郭耀庭说。
为防止晒伤、烫伤，他们穿着厚厚的外套、长裤，还戴着手套，汗水不停流淌，作业服湿了又干、干了又湿。
11时30分，“哐当、哐当……”调车机停在2场7道信号机前。调车长李涛一个箭步跨上调车机的车梯，准备指挥调车机进行顶送作业。时值正午，李涛头顶烈日，全身吹着调车机“输送”的阵阵柴油味的“暖风”，脸颊、手臂等裸露的皮肤被烤得通红，嗓子干渴得好像冒烟一样。
等机车连挂好车辆，做好安全防护后，只见郭耀庭和谢文一边检查股道车辆连挂状态、停留位置及防溜情况，一边准备摘连风管、开闭折角塞门、采取或撤除防溜铁鞋，每项作业都严格操作，一丝不苟。
暑运以来，气温居高不下，电煤需求持续旺盛，该站办理车不断增加，每天超过70万吨的货物在此集结中转。连日来，为了让电煤保供的链条顺畅高效起来，该站外场作业的调车人员战高温、斗酷暑，毫无怨言。
“推进！推进！”顶送作业开始，李涛站在机车前端侧面，郭耀庭则像蜘蛛侠一样牢牢地扒在最前端的车辆车梯上，紧盯前方进路，保障调车安全。
烈日当空，汗水顺着额头滑进眼睛，模糊了视线，郭耀庭用力甩甩头，继续认真瞭望。调车机在进行顶送作业时，连结员就是车辆的眼睛，要集中注意力，丝毫马虎不得。他们每天在十里编组场内挥汗如雨，为南来北往的列车“穿针引线”，用汗水和坚守保障铁路运输安全畅通。
王 强 曹黎波 汪 鹏