陈海东 刘 昊 王培锋
7月23日21时50分，广茂线西江特大桥上灯光闪烁，口号声和机械声打破了夜晚的宁静。肇庆工务段肇庆桥隧车间的职工们正利用夜间“天窗”，在距水面25米高的西江特大桥面上进行更换桥枕施工。
“暑运期间，桥上日均有80多趟列车通过，这次施工需要避开白天列车通行和暑运客流较大的时间段，现已完成25个夜间‘天窗’。”肇庆桥隧车间主任孙立新说。
松扣件、卸护木、抽垫板、量尺寸，机器声、敲击声此起彼伏，作业现场忙而不乱。“今晚，我们要完成西江特大桥最后的20根新型桥枕更换，施工时间只有120分钟，一刻都不能耽误，抓紧干。”肇庆桥隧车间肇庆养修工区工长杜典洪说。
随着主轨扣件、护木钩螺栓等拆卸完毕，作业人员快步走到各自位置抬起主轨，开始抽换桥枕。
“双手把稳，撬棍扶好，一二、一二！”跟着口号声，作业人员把准备好的新桥枕按照编号依次抬上路基，将旧枕慢慢从钢轨下抽出摞至一旁，再插入新枕。一根复合桥枕有200多公斤重，需一头一尾四人合力才能将其从轨道间抽出。
桥上人行道狭窄，一根桥枕就有3米多长。为确保作业人员安全，施工前，肇庆桥隧车间为复合桥枕对应位置量身搭设简易拓展平台并铺设安全网，做到每根桥枕抽换时桥枕两侧都有作业人员专门负责。
23时50分，施工结束，线路正点开通。璀璨灯光下，作业人员抖落身上的灰尘，拿起工具，列队整齐向桥头的通道门走去。
“这1600多米的大桥就是战场，我们不能失守。让每一趟列车安全，这是我们职责所在。”7月24日0时12分，“天窗”后的第一趟列车平稳驶过桥面，大家脸上露出了欣慰的笑容。