张贵锋 康佳宝
7月10日13时12分，随着一声清脆的风笛响起，X8217次中欧班列驶离中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段漳平站，预计运行16天，抵达10540公里外的白俄罗斯明斯克。与此同时，在车站编组场南区16道，漳平站运转二班乙调调车长正在连挂20辆满载电煤的货车，准备推送至2公里外的电厂铁路专用线。
漳平站是南昌局集团公司确定的安全文化建设示范点创建先行先试车间，鹰厦、漳泉肖和漳龙铁路支线在此交会。车站主要承担厦门、泉州、龙岩、永安4个方向货物列车的解组、编组及站内铁路专用线、货物线的取送车作业。近年来，随着厦门始发终到中欧班列的车列在漳平站大量集结编组，车站各项作业日渐繁忙。
今年以来，南昌局集团公司深入开展货运增量行动，漳平站持续迎来密集车流。其中，3月31日，该站共接发4个方向货物列车132列、办理进出车4680辆，创近5年来的新高。
由于车站到达场仅有10条股道可用于接发列车，股道运用非常紧张。为确保运输忙而有序、有条不紊，漳平站充分发挥区域枢纽中心作用，创新运输组织模式，健全服务体系，充分发挥3台调车机和驼峰的疏解能力。同时，各班组、岗位密切配合协助，不断优化作业流程，努力提升作业效率，实现了快解、快编、快发、快卸。
“列车要接得进来，按编组要求开得出去；到站货物要送得上货位，空车要取得回来。这都需要多方联劳协作、密切配合。”漳平站相关负责人介绍，编组站的运输组织不外乎是一接一发、一装一卸，看似简单，却“牵一发而动全身”。
7月5日7时左右，车站调度员杨建明来到站调室，提早30分钟掌握南昌局集团公司调度日班计划、站内存车及接班4小时内的车流信息。“提前了解每班列车的运行动态，抓实日班计划布置，可以为列车解编、车流接续及电煤取送等重点工作做好准备。”有着20多年站调工作经验的杨建明，一边看着日班调度作业大表，一边浏览电脑上的车流信息。
“杨调，今天股道运用非常紧张！”7时40分，车站值班员施建雄在班前点评会上与杨建明沟通。
“老唐，后续永安、厦门方向列车到站分组，需要解体的列车增多。你抓紧做好第一批调车计划，把站内湖头、黄塘、厦门高崎方向的车流按到站、品名分组好，多腾出两条股道！”接班后的杨建明有条不紊地向区长唐宗凯下达作业计划。
8时20分，豆大的雨点从天而降。随着调车作业通知单的下达，“00后”调车连结员莫琮富冒雨出场，仔细检查每辆车的货物装载状态及线间情况。这是一组去往厦门方向的站内存车，要通过驼峰重新解编，按到站、品名分组好，并留出足够时间让货运检查员检查货物装载作业。
作为全顶式驼峰车站，调车安全是漳平站的重中之重。近年来，车站大力倡导“让标准成为习惯、让习惯符合标准”，打造出一大批技能过硬的业务能手、严格执标的安全标兵。
2022年7月，在漳州车务段安全生产运动会上，漳平站包揽了普速车站值班员、内勤助理值班员、外勤助理值班员3个工种的技能第一名。
共产党员张明在实践中摸索出的“张明驼峰调车防‘挤脱撞’工作法”，有效降低了调车作业过程中的安全风险，被评为中国国家铁路集团有限公司党内优质品牌。
在确保安全畅通的同时，漳平站坚持全段“一盘棋”，根据煤炭、铁矿石等大宗商品船期到货情况，做好空敞车排空；根据白货市场需求，做好空棚车的排空供给；根据厦门始发终到中欧班列开行情况，提前集结空敞车、平板车，全力满足集装箱运输需求，为中欧班列稳定高效开行保驾护航。
近年来，漳平站先后获得南昌局集团公司先进车间、南昌局集团公司企业文化建设示范车间等荣誉称号。
●感言
作为一名有着丰富调车经验的老站调，既要一丝不苟保安全，又要善于发现新情况、新问题，与时俱进优化作业方式方法，疏堵保畅。同时，我非常重视班组团结，凝心聚力，攻坚克难，充分发挥车站枢纽作用，为推动地方经济发展贡献力量。
——漳平站行车班组车站调度员杨建明
调车员这个岗位，虽然极具挑战，但却非常锻炼人，容不得丝毫麻痹大意。不管是顶风冒雨还是挑灯夜战，我和工友们都严格执行标准化作业，恪尽职守，精益求精。每当看到一节节货车有序编组、安全驶离车站，我都觉得很有成就感，再苦再累也值得。
——漳平站行车班组调车连结员莫琮富
车站档案：1958年投入运营的漳平站，先后历经4次升级改造，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的一等区段站，目前已成为闽西南地区最大的铁路枢纽。