王 强 周 明 顾凌云
7月18日，襄阳站货场一派繁忙景象。烈日下，现场作业的传送带源源不断地将成包粮食装满车厢，货运员忙碌地检查记录装载情况。货场风笛声声，满载金灿灿麦粒的列车发往贵州阁老坝站，给贵州地区多家酿酒企业提供优质粮食。
襄阳被称为“鄂北粮仓”，下辖的襄州区、枣阳市等地是我国重要的夏粮主产区和国家大型商品粮基地，生产的夏粮主要运往云贵川地区，满足当地生产生活需求。入夏以来，襄阳站精心部署安排，组织营销团队深入田间地头和粮食企业走访，管内各货运站积极开辟运粮绿色通道，全力确保夏粮运输到位。
田间地头挖货源
“您今年麦子能收多少斤，质量怎么样，销到哪里去？”5月中下旬，麦子初黄，在襄阳市襄州区黄龙镇毕岗村，襄阳站货运营销员赵雯婷深入田间向农户刘大华热情询问，掌握第一手粮食信息。
为了精准掌握今年夏粮运输状况，襄阳站营销团队持续对管内和周边县市数十家产粮大户开展深入走访和电话跟踪回访。他们头顶烈日，奔走在田间地头，悉数掌握每处麦收时间，向各地粮食购销企业了解夏粮收购计划，讲解铁路运输优惠政策，征询意见建议，及时汇总信息，提前制订装车运输计划，为客户量身定制运粮方案。
“感谢车站牵线搭桥，为我们提供周到服务，我们集中收购了1万吨优质小麦，运往贵州地区，目前已发送5000多吨。”6月上旬，贵州习水县鑫航粮油购销有限公司经理王祖刚激动地说。中国铁路武汉局集团有限公司结合客户装运实际情况调整了粮食运输价格，该站第一时间将情况告知相关企业，充分调动了企业通过铁路发运粮食的积极性。
绿色通道运得快
“感谢铁路部门的热情服务和倾力帮助，真是雪中送炭呀！”7月17日，湖北丰庆源粮油集团有限公司经理张勤敏握着襄阳站工作人员的手连连表示感谢。该公司收购了2600吨小麦并与收货方签订了运输合同。襄阳站第一时间了解客户需求，决定以整车方式进行运输，每天装运4车左右，确保客户在合同期限内将这批小麦运输到位，解了客户的燃眉之急。
襄阳站管内有枣阳、襄阳、随州等10个货运站装运粮食。该站加强与武汉局集团公司调度所联系，做好与客户的沟通协调工作，积极开辟绿色通道，统筹调配装车。该站管内枣阳地区与河南省产粮大市南阳地区接壤，枣阳站积极组织公铁联运，为客户办理接驳运输。针对河南地区麦收时节遭受水灾的实际，枣阳站在货源组织安排、客服精准对接、配送服务顺畅上想办法，确保夏收小麦进得来、装得好、运得快。
入夏以来，枣阳站上下同心，全力抓好夏粮运输工作，克服夏季降雨和高温天气交替出现对装车作业的影响以及汉丹线集中修“天窗”点增多和增开旅客列车对调车作业的干扰，抢抓晴好天气装车，合理安排配空车辆，严格卡控作业环节和作业时间，充分挖掘运输潜能，优质高效运输粮食。
一箱到底零损耗
“车站开办集装箱业务后，装车只要20分钟，我们发货更加快捷，接到的订单也越来越多。”7月19日，在襄阳站管内余家湖站，襄阳路强贸易有限公司经理余小强看着正面吊作业车轻松“抓取”装满粮食的35吨集装箱后兴奋地表示。
余家湖站与附近产粮地宜城市粮食收购站距离较近，具有较强的短途接驳优势。针对客户装运粮食所需的集装箱箱源紧张现状，襄阳站积极组织余家湖站对到达装运煤炭的敞顶箱及时卸空，彻底清洗后合理利用，满足运粮需求。他们持续对货场地面、抑尘网等设备设施进行改造，使货场硬实力不断提升，赶在夏粮装运高峰期前开办集装箱运输业务和配置集装箱正面吊作业机械，实现“一箱到底”的运输服务，确保粮食在运输过程中零损耗。
过去，使用敞车发运粮食，装一辆车需要2个多小时，耗时又费力；现在使用集装箱运输，减少了装运环节的二次装卸，节省了发到端的人工灌包、拆包等成本，给客户带来效益增长，实现了路企共赢。
6月以来，襄阳站积极抢运夏粮，实现了粮食运输装车最大化。截至7月19日，该站共装运夏粮6647车、发送量达35.8万吨，同比分别增长73.1%、47.8%。