肖培清 田小强 孙 蒙
7月19日，中原大地热浪滚滚，暑气逼人。15时20分，在新乡机务段新乡南生产区机车整备场，和谐D2C型0246号机车完成电煤运输任务后，在机车检修大棚下接受“体检”。
“主断路器各部状态良好……”0246号机车入库前，在铁道线上奔跑了40多个小时，此时车顶温度超过了50摄氏度。新乡机务段检测车间新乡南专检组车顶专检员潘军穿着绝缘胶鞋踩在车顶上，还是感觉烫脚。然而，50摄氏度的高温并没有减少潘军的工作热情，他的标准化用语依然铿锵有力，作业动作依然一板一眼。
车顶专检员主要负责机车车顶高压设备装置的检查检测任务。新乡机务段担当中国铁路郑州局集团有限公司管内太焦、侯日、瓦日三大煤运通道的列车牵引任务，是电煤运输的主力军。暑运以来，随着电煤保供运输任务加重，潘军所在专检组的专检任务也“水涨船高”，平均每天要专检140台机车。
潘军穿着工作服，系着安全带，拿着摄像手电，对车顶受电弓、互感器、避雷器等进行逐一检查。“受电弓滑板厚度在规定值范围内。”他一边测量一边口述，半蹲着身子，豆大的汗珠从额头上不断滑落。不一会儿，他的工作服就被汗水浸透了。
16时，经过40分钟的车顶“桑拿浴”，潘军圆满完成了0246号机车的专检任务，共检查车顶关键设备项点24处，收集检测数据10条，消除了潜在的安全隐患。