7月12日3时，德令哈工务段德令哈桥隧车间天棚桥隧养修工区7名职工整装待发，准备乘坐轨道车前往关角隧道，利用“天窗”时间完成下行隧道内的清砂任务。
关角隧道位于青海省海西蒙古族藏族自治州天峻县境内，全长32.69公里，平均海拔3600米，是世界高海拔地区第一长遂。隧道地处青藏铁路咽喉地段，平均每天有70余趟客货列车通过上下行关角隧道。关角隧道的线路坡度达到9‰，列车牵引力受阻，机车在爬坡时，需要通过撒砂来增大车轮与钢轨的摩擦力，确保列车安全通过隧道。掉落在道床上的砂子如不及时清理，就会越积越多，影响行车安全。为了保证列车安全、高效运行，工区职工们需要定期清理隧道内的积砂。
3时20分，轨道车载着作业人员缓缓驶入下行关角隧道。到达既定位置后，工区副工长朱财正指挥大家卸下清扫工具及编织袋，一场清砂战斗随即打响。
“清砂时不要留死角，铁锹够不到的地方用手扒出来。”隧道内，朱财正借着探照灯和头灯射出的光亮，一边清砂，一边提醒大家。
为了能在有限的“天窗”点尽快清理积砂，职工们两人一组，一个负责撑开编织袋，一个负责用扫把、铁锹清扫砂子。不一会儿，一袋袋砂子被整齐地堆放在隧道一侧。
隧道内每个轨枕下面都需要清理，其中钢轨底部最难清理。为此，朱财正总结出了“一铲、二掏、三清扫”的作业方式：首先用铁锹铲一遍，铁锹够不到的地方用手掏，最后再用扫把清扫干净。每清理一处砂子至少需要弯腰3次，一公里下来就得弯腰上千次。
在一排排探照灯的映照下，“黄马甲”们紧张忙碌的身影分外醒目。近3个小时的“天窗”时间很快结束，20多个装满细砂的编织袋被整齐堆码在隧道一侧，等待轨道车运离，夜间的这场清砂战完美收官。
6时20分，轨道车驶出隧道，此时天已大亮。“看到一趟趟列车能够安全平稳地驶出关角隧道，再辛苦也值了！”朱财正目光坚定地说。
权翠芳 韦鹏程