本报记者 周 琼
7月17日凌晨，一趟满载汽车、摩托车零配件的货运班列从重庆团结村中心站缓缓开出，沿西部陆海新通道一路向南驶去。大约40多个小时后，货物到达钦州港搭船出海，为东盟国家带去更多“中国制造”。
团结村站是首列重庆至德国杜伊斯堡国际列车的始发站和回程站，也是西部陆海新通道班列和中老铁路国际货运列车的重要枢纽站。
“今年上半年，重庆地区西部陆海新通道班列，去回程累计开行1123列，比去年同期增加230列。”团结村中心站相关负责人王海翔介绍说。
从2017年4月到今年上半年，重庆地区西部陆海新通道海铁联运班列，去程班列累计开行2084列，回程班列累计开行3081列。开行数量增长的同时，货物种类也从最初以笔记本电脑为主的10几种货源，扩展到石英砂、水果以及副食品等500多个品类。
为提升班列运输效率，重庆团结村站联合中铁集装箱运输有限责任公司成都分公司，专门成立领导小组，设置专人为西部陆海新通道班列的开行组织进行联系。他们根据班列特点，开辟绿色通道，为去程班列提供优先订仓、优先进场作业、优先制票装车、优先挂运等服务，为回程班列提供优先送车、优先办理预约、优先转运、优先提箱等保障。
货运的高效畅通，与车站调度息息相关。兴隆场站调度指挥中心正是团结村站班列往来的“中枢大脑”。为畅通西部陆海新通道班列运输，该调度指挥中心制订专门的组织方案。“我们的配空车到团结村站后，要求30分钟以内送到货物线上进行装卸，240分钟内装卸完毕，然后调度在30分钟内取出，重新安排机车，1个小时之内挂运。必须严格按照时间，确保班列的正点始发。”兴隆场站调度指挥中心工作人员刘苗说。
团结村站一旁，是6月份刚竣工的陆海新通道重庆无水港，也是西部陆海新通道第一个无水港项目。场站已经存放了许多集装箱，2台巨型的半自动化龙门吊正在进行作业。相关负责人李涛介绍，陆海新通道重庆无水港已经投放有堆场功能，待其他功能区全部投入时，这里将为西部陆海新通道班列运输提供集散分拨、冷库储存、水果催熟、展示展销等丰富的配套功能。
“90后”王乙淇是重庆团结村站货运主任，自2016年入路以来就一直扎根这里。多年来，团结村从一个小山村，慢慢成为辐射110个国家和地区的国际村。王乙淇见证了西部陆海新通道从无到有、连珠成线、织线成网。她说：“西部陆海新通道改变的不仅是我们的生活，而且让更多的‘中国制造’和‘中国味道’以更快的速度到达更多国家和地区，服务在这样‘双向奔赴’的国际班列最前沿，我很自豪！”