7月11日16时11分，随着“天窗”命令下达，西康线下行82公里处的秦岭特长隧道内热闹起来，安康工务段近百名施工人员配合换轨作业车进行换轨施工，机器轰鸣声、金属碰撞声、施工号子声顿时响成一片。
时至盛夏，电煤用量激增，作为连接陕西关中和陕南地区的重要通道，西康线铁路运输尤为繁忙。钢铁巨龙一路穿山越岭，确保能源安全稳定供应。
秦岭特长隧道是安康工务段管内最长的一座隧道，全长18.46公里。施工地点位于秦岭特长隧道中部，步行往返需要5个多小时，安全风险极大。
该段优化作业方案，用轨道车在“天窗”点内将施工人员、工具材料运送到指定位置，再通过隧道间的导洞进入换轨施工地点。作业完毕后，他们再用轨道车将施工人员运送回驻地。
随着扣件松卸完毕，换轨作业车缓缓开动，现场施工人员将旧钢轨从线路上拨到一边。接着，换轨作业车硕大的“肚子”里吐出两根长长的钢轨，准确无误地落在轨枕上。
“各组抓紧恢复扣件，轨距要严格控制在1毫米以内，扣件压力要达标，胶垫位置要摆放到位。”施工现场，该段柞水线路车间主任杨军手持对讲机，声音沙哑地喊道。
17时30分，焊轨组人员利用铝热焊技术对钢轨接口处进行焊接作业。他们经过精确对轨、反复核对后，将焊剂等材料固定在接口处，随后用高温火柴点燃焊剂，火花瞬间照亮了整个隧道。
隧道内通风不畅，作业空间小，煤灰四处飞扬。现场施工人员尽管戴着口罩、手套、帽子等，但煤灰依然无孔不入，随着汗水流淌，大家的脸上就像被画上了“脸谱”。
18时40分，“天窗”作业结束。当看到施工后的第一趟列车安全通过时，现场施工人员的心才放松下来。此刻，他们才留意到身边各式各样的大花脸，都忍不住笑了，笑声中饱含着劳动的喜悦和奋战后的骄傲。
周道刚 司奎超 张 霖