张贵锋 贾 琪 陈国俊
7月17日，闽西革命老区首条快速铁路——龙（岩）厦（门）铁路上，一列银白色的动车组呼啸而至、迤逦而去，载着老区人民走向广阔天地，拥抱诗和远方。
福建历史上有“闽道更比蜀道难”之说，而闽西革命老区更是大山横亘，困居一隅，被称为福建的“交通死角”。
2012年6月29日，龙厦铁路开通运营，龙岩迈入动车时代。龙厦铁路将龙岩革命老区和厦门经济特区相连，梗阻变通途、遥望变相拥，谱写了“山海相连、融合发展”的华章。11年来，数以亿计的旅客乘坐动车组穿梭往来，让红土地成为生机勃发的“金土地”。
快速通达，演绎幸福“双城记”
作为连接龙岩与厦门的快速通道，龙厦铁路使两地车程从原来的5小时，缩短到如今最快的1小时14分，同城效应越来越凸显，“双城记”越来越精彩。
龙厦铁路开通运营前，在龙岩某环保设备公司担任销售总监的张长伟，一说出差就“头疼”：他要先从龙岩坐汽车到厦门，再辗转到机场或火车站。如果顺利，他从龙岩到上海最快也要6个小时。有时遇上飞机延误，单程就要折腾10来个小时，让他苦不堪言。
龙厦铁路的开通运营，给张长伟带来了生活、工作方式的巨大改变。由于公司销售部设在厦门，他时常乘坐动车组到厦门处理事务。“当天来回也很轻松，跟同城上下班差不多！”他笑着说。
随着龙厦铁路的客流与日俱增，中国铁路南昌局集团有限公司不断优化列车开行方案，日均图定开行动车由最初的11对增加至最高时的74对。
红土地上，十一载春秋，龙厦铁路上动车组穿梭往来，形成以龙岩、漳州、厦门为主的“1小时生活圈”，提升了百姓幸福指数和获得感。
“这条铁路见证了我的爱情！”11年前，周洪春购买了首趟从厦门开往龙岩的车票去见女友，“我俩大学时开始谈恋爱，毕业后我回到厦门，她在龙岩打拼。见一次面来回往返要10多个小时，当时觉得异地恋真不容易啊！”
因为距离，他们的恋情一度出现危机，但又随着龙厦铁路的开通运营迎来了转机。矫若游龙的动车组大幅缩短了时空距离。浪费在路上的时间少了，相聚的时间就多了，缘分也就“焊”在了一起，他们最终成为相守一生的爱人。
11年间，周洪春和爱人结婚生子，生活、事业渐入佳境。目前，他依然是龙厦铁路的常客，有时还带老婆孩子在两个城市之间“通勤”。
一站一景，按下旅游“快进键”
“龙厦铁路给南靖旅游带来很多红利！”6月25日，正带领游客在土楼观光的南靖导游阮丽萍说。龙厦铁路开通后，南靖土楼这个中国福建民居的瑰宝，受到越来越多游客的青睐。来自深圳、上海等地的游客数量迅速增长。
每逢节假日旅游高峰期，龙岩车务段利用官方微博、微信，及时预告闽西民俗活动，与地方旅游部门对接，分时段、多方向增开或重联动车组；积极联系地方公交公司，实现车站每日首发车和末班车有公交接续，方便百姓出行。
11年来，沿线城市的旅游资源与龙厦铁路的运输能力深度融合、相得益彰。漳州、厦门沿海地区的海岛礁石美景，与龙岩内陆地区的客家建筑、革命旧址等景点串联起来，形成了集“蓝色”“古色”“红色”于一体的一站一景全域旅游模式。据了解，龙岩2021年全年旅游总人数4799.29万人次，旅游总收入459.27亿元、较2012年增长3倍多。
快速发展的旅游业，为闽西革命老区的发展增添了新动能。围绕龙厦铁路，龙岩因地制宜打造了106个美丽乡村。龙岩市旅游发展委员会原主任徐建国说：“龙厦铁路让山海相连，让闽西老区纳入‘快旅慢游’的网络，美了乡村、富了百姓。相比2012年，农民可支配收入增长了54%！”
山海协作，激活产业新引擎
龙厦铁路加速沿线人流、物流、资金流、信息流的往来，为山海协作插上了新引擎。龙岩大力实施“东张西望”发展战略：“东张”就是向沿海走，牵手厦门，建设35平方公里的山海协作经济区；“西望”就是对接江西赣南等地，构建赣南、闽西原中央苏区核心圈。
2014年5月，厦门龙岩山海协作经济区获福建省政府批复设立，成为福建省唯一的市际合作经济区，也是全国唯一同时享受特区和苏区叠加政策的经济区。
“过去，外地客户只能自己驾车从厦门来龙岩洽谈业务，顺利的话五六个小时才能到。现在，客户们首选坐动车组，既便捷又安全！”福建翁福紫金化工集团股份有限公司营销部经理廖赐锴介绍，有了龙厦铁路的助力，公司持续加强与沿海发达地区的沟通联系、人才引进。通过技术革新，公司目前已成为国内磷化工行业中拥有自主知识产权、专利最多的企业，销售收入稳步增长。
11年来，龙厦铁路将闽西、闽南、闽东地区连成一线，为内陆地区提供快速出海通道，推动区域经济优势互补，加速了赣南苏区、闽西老区与沿海发达城市间的交通一体化进程。2022年4月，国家发展和改革委员会印发《闽西革命老区高质量发展示范区建设方案》，提出支持龙岩建设革命老区高质量发展示范区。
不远的将来，随着龙岩至龙川的龙龙高铁的开通运营，越织越密的铁路网，将为闽西革命老区建设高质量发展示范区增添新动能、摁下快进键！