毕嘉伟 赵 磊
“调车信号，白灯！”7月11日上午，陈辉一边熟练地驾驶机车，一边确认信号、道岔开通情况。
陈辉是南昌机务段运用二车间调车组的党员司机长，自1988年入路至今，坚守岗位整整35年，是段里有名的安全“放心户”。今年11月就要退休的他，依然奋战在暑运第一线。
陈辉主要负责驾驶机车对南昌站丁调区的客货列车进行解体、编组、取送等作业。每天8时到17时，他与徒弟赵新密切配合，驾驶机车“穿针引线”，将开往同一方向的客运、货物车厢分别编入车列。暑运以来，南昌站迎来客流高峰，南昌站丁调调车作业任务相比往常繁忙了许多，陈辉驾驶机车穿梭于站区之间，平均每班都要调车60余钩。
头伏天的正午时分，调车场温度高达37摄氏度以上。陈辉利用调车间隙，对自己心爱的“良驹”进行检查保养。只见他头顶烈日，弯腰躬身，挥舞着手中的检点锤，快速而有节奏地敲打机车螺栓、螺母等部件，对走行部、制动系统逐一进行检查。20分钟后，机车外部检查完毕。
回到驾驶室，陈辉赶忙喝了一大杯淡盐水，擦干脸上的汗，脱下湿透了的工作服，换上一身长袖工作服，拿起工具奔向机械间。
由于长时间曝晒，加上启机原因，机械间内温度超过60摄氏度。为避免皮肤被烫伤，陈辉每班都会备好3件长袖工作服。
“柴油机在运行过程中会渗油，如果清理不及时，废油堆积，容易导致柴油机过热，有消防安全隐患。”陈辉说。
陈辉对风泵间、电器柜、蓄电池等设备逐一进行检查，并用清洁棉纱擦拭干净，半小时后，才心满意足地离开。
“道岔注意，道岔开通正确！”陈辉顾不上休息片刻，一头钻进驾驶室，核对完调车信号，手握闸把，全神贯注操纵着机车向前驶去，继续新一轮繁忙的调车作业。