“线路设备跟人一样，都有头疼脑热的时候，咱们工务人就是线路的‘主治医师’。”谈到自己的工作，哈尔滨工务段平房线路车间主任董彦吉总是这样坚定地说。作为线路医师，他的日常不是在现场，就是在去现场的路上。
董彦吉担任哈尔滨工务段线路科科长时，打他办公室电话，很少能找到他，因为他总在一线了解线路设备状况，并解决现场难题。背荫河站的2号、6号道岔，拉林站的1号、5号道岔两个岔区有晃车现象。去年，他泡在这两个岔区深入调研，采取数据定位、图谱把关、详细调查、综合分析、精准整修等方式，按照“钢轨平、轨枕正、螺栓紧、道床足”的标准精细整修，彻底解决了道岔晃车顽症。
为完善线路设备基础资料，董彦吉带领业务干部对1000余公里线路设备重新核对确认。对发现的孙家站孙新线线路中心里程存在偏差、王岗站道岔岔尖里程错误等问题，他及时向段里汇报，并与中国铁路哈尔滨局集团有限公司工务部沟通，重新更正LKJ数据。
去年5月份，京哈线道岔大修期间，董彦吉协调双城堡、王岗线路车间配合，全程盯控道岔预铺、螺栓涂油、旧道岔清筛深度、胶粘质量、锁定轨温等各个环节。施工地点在哪里，他就跟随到哪里，连续21天吃住在施工现场，发现问题立即通知施工单位整改，确保大修后的设备质量过关。
平房线路车间设备质量较为薄弱，去年10月，段里考虑再三决定调整董彦吉的岗位，让他去这个车间担任主任，他欣然前往。这个车间管辖拉滨线15公里200米至120公里955米线路，道岔129组、站专线43.163公里，设备较旧，而且车间人员年龄结构跨度大。董彦吉到任后，利用网络视频形式手把手为工班长和职工补强业务知识。拉滨线的SC330型道岔岔前无过渡枕，导致列车通过时对此处接头冲击较大，甚至会造成个别胶粘绝缘弓形折断。发现这一问题后，他立即组织精干力量，将岔前2根3型枕更换为岔枕，通过换填道床、增方枕、更换钢轨、破底清筛等方式，有效解决了基础病害。
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编后 没有调查就没有发言权。一线的问题，深入一线才能及时发现，进而尽早解决。董彦吉作为线路的“主治医生”，天天泡在现场，解决了一个又一个问题，确保了线路安全。希望基层管理人员向他学习，多跑现场，多解决一线问题。