7月6日，山东淄博发布高温橙色预警。烈日炎炎，在淄博车务段东风站编组场里，作业人员正有序解体编组列车，确保电煤等重点保供物资安全及时发出。
10时，东风站驼峰作业区，温度计显示地表温度已达到了50摄氏度。调车员紧盯缓缓移动的车列，及时提开车辆的钩提杆，分离的车厢顺着驼峰坡道滑行，溜入不同的股道。
“驼峰解体如同快递分拣，调车人员根据调车作业计划对不同方向的货运列车进行解体，重新编组为同一方向的列车。虽然东风站采用自动化驼峰技术，但像提钩、排风等操作还是需要人工完成。”东风站运转甲班值班副主任路安强说。
作为胶济线的“咽喉”，东风站担负着胶济线中段、张东线、辛泰线等线路的货物列车到发、编解任务。驼峰解体的效率是确保车站畅通的关键，路安强一边嘱咐同事们多喝水注意防暑，一边组织协调各岗位快解快编，提高作业效率。
“1场8道抓紧组织拉风，这趟车要赶紧上峰。”从驼峰上下来，路安强在电台里催促着，又一头扎进了下行到发场。
正午时分，在烈日的炙烤下，车皮、钢轨被晒得滚烫。路安强和调车员张翔在间距不到4米的车列间穿行，就像进入了一个大烤箱。
拉风就是将车辆副风缸内的余风排净，为接下来的驼峰溜放作业做好准备。弯腰、拉风、摘软管……张翔所在的拉风组一个班承担着十几列车的拉风任务，在高温环境下常常一干就是三四个小时。虽然天气炎热，但为了避免晒伤、烫伤，现场作业人员全都戴着帽子、穿着长袖工作服。“衣服总是湿了又干、干又了湿，一天下来工作服上都是汗渍。”路安强说。
忙碌了一上午，终于有了短暂的休息时间。回到休息室，路安强连忙切开一个西瓜分给大家。为做好防暑降温工作，车站每天都为各岗位配足西瓜、冰棍、绿豆汤等。
休息了几分钟，新的作业计划又下达了，路安强和同事们又投入到下一趟车的工作中。路安强所在的运转甲班共有62名职工，分布在16个工作岗位上，他们在烈日下默默坚守，确保列车快进快出、快到快发。
张汝峰 梁兆福