李港兴 方丽丽
近日，在梧州货运中心钟山营业部货场，一辆辆满载石料的集装箱汽车在货场外排起了长队，依次有序驶入货场，集装箱外勤货运员覃允星有条不紊地对货物装载情况进行检查、验收、安排卸车。
今年以来，梧州货运中心坚持贯彻落实新发展理念，以铁水联运为重点，深入开展市场调研和课题攻关，货运增量取得明显成效。截至7月11日，该中心累计发送货物633.8万吨、同比增长50.6%，运输收入同比增长35.1%，提前完成半年度货物发送吨、运输收入任务目标。
积极融入西部陆海新通道
贺州市被誉为中国“重钙之都”，年产重质碳酸钙粉体占全国产量的35%以上。“贺州—北部湾港”西部陆海新通道桂东海铁联运班列以大运量、全天候、低成本、高效率的运输优势，得到诸多碳酸钙石粉企业的青睐，吸引了众多货源通过海铁联运北上。
今年3月6日，装载2365吨碳酸钙石材的86901次列车从贺州市钟山站驶向湛江站，货物再从湛江港装船运往浙江宁波港，为当地企业提供建材原料。这是继“贺州—北部湾港”桂东海铁联运班列之后，梧州货运中心成功开辟的又一条西部陆海新通道新线路。
为拓宽贺州地区碳酸钙产品外销渠道、加大海铁联运对本土企业的服务力度，梧州货运中心对贺州地区碳酸钙企业客户进行走访，根据企业发货需求制订“一企一策”运输方案，大力宣传桂东海铁联运班列品牌效应，同时加强与多家海运公司联动合作，有效推动西部陆海新通道运量稳步提升。
今年以来，西部陆海新通道桂东海铁联运班列发送货物91.1万吨，同比增长39.9%。班列的常态化运行，成为拉动西部地区经济发展、畅通国内国际双循环的强劲引擎。
全力打好服务民生攻坚战
6月以来，随着广西地区气温骤升，夏季用电高峰来临。为保障社会用电需求，梧州货运中心建立健全电煤保供运输机制，全过程盯控电煤运输环节，保障电煤运输安全畅通。
“我们每日与港口、船运公司、码头进行信息互通，加强电煤船运动态及码头上煤盯控，了解船期、运量等信息，跟踪电煤过闸进度，协调做好物流前端船期接续。”梧州货运中心市场营销部主任林晖介绍。
广西华润（贺州）电厂是广西境内北部重要的电源支撑点，每年需求电煤400万吨以上。6月以来，由于发电量增加，该电厂日均耗煤1.5万吨左右。针对该电厂发电耗煤量大的实际，梧州货运中心联合码头、电厂组建电煤运输专班，制定运输协作优化措施，提高装卸效率，全力满足电厂用煤需求。
促进“两高一远”货源稳中有增
管内货源结构不均衡、“两高一远”货源增量占比低，是梧州货运中心力求破解的难题。该中心围绕年度任务攻坚和重点营销方向，精心制订调研方案，制定全年增运增收措施，促进“两高一远”货源稳中有增。
7月11日上午，装载192吨硅石的46221次列车从兴业站出发，驶向云南省保山市。“铁路服务态度好，装卸作业效率高，我会继续和铁路合作。”看着缓缓驶出的列车，广西兴业县沃泰物流有限公司经理何泰勇激动地说。这是梧州货运中心近期通过积极营销攻关揽来的新货源。
今年以来，该中心抓住市场需求旺盛的有利时机，以“区域+品类”为营销框架，组织营销团队大力开展进政府、进园区、进企业的“三进”营销，实地调研物流园区、海运港口、内河码头等物流企业及物流集散地，摸清企业产运销情况。营销人员还“一对一”指导新客户注册使用铁路95306系统，盯控新货源运输全过程，提高货运服务质量，改善客户体验。
针对公路外运价格变化，他们加大与多式联运代理公司的联合营销力度，与地方政府部门及生产厂家建立良好信息沟通机制，积极承接适铁货源“公转铁”。
开展增运上量课题攻关
今年以来，梧州货运中心发送集装箱货物348.5万吨，占货运总发送量的55%。该中心围绕集装箱增量开展课题攻关，提前17天完成半年度发送任务目标。
广西梧州市是珠江—西江经济带重要节点城市。梧州货运中心依托西江“黄金水道”的区位优势，积极参与和推动地方政府一体化规划西江梧州港群功能建设，做大依托西江梧州港中转铁路石粉、石料、粮食等下水上岸运输通道能力。
该中心重点抓好钟山、贺州货场改造的时机，加大适箱货源组织力度，充分发挥敞顶箱、宽体箱等不同箱型的优势，优化调整石料、石板等货源用箱方案，推动钟山至阳春石料等5个集装箱新增项目落地。
“针对集装箱需求量大的特点，我们组织业务骨干现场跟班写实，做好集装箱协调调配，满足客户用箱需求。”该中心生产调度室副主任蒙沙说。
他们结合现场作业堵点细化装卸组织作业流程，制定提升作业效率措施，做到快装快卸、满吨满轴运输，保障集装箱班列常态化运行。