“这样的天气，作业前一定要补足水分，还要再带上这么一大壶水，要不然根本扛不住。下道回到工区的第一件事也是喝水。”7月7日11时40分，把作业机械和工具材料装上车后，兰州高铁基础设施段兰州西综合维修车间兰州西动车所站线工区工长王跟党返回宿舍猛灌了一通水，又把一个大号水壶装满。当天，王跟党和工友们要对兰州西动车所的线路进行捣固整修，确保轨道结构稳定，为防胀防洪工作打下坚实基础。
连日来，兰州气温持续攀升，最高气温接近40摄氏度，气象部门连续发布高温橙色预警。12时27分，上道命令下达，职工们进入作业通道门，把作业机械和工具材料装上架子车，肩拉手推前往300米外的作业地点。头顶是烈日炙烤，脚下的道砟和石枕已被晒得滚烫，偌大的动车所内没有任何可以遮阴的地方，王跟党和工友们每天要冒着高温在这里工作5个小时以上。
“动车所的‘天窗’时间和别的地方不一样，动车组早上上线运行，晚上入所，所以我们的检修时间一般在12时至16时之间，每年夏季是我们作业难度最高的时候。”今年52岁的王跟党介绍说。
到达作业地点后，王跟党右手拿着道尺测量，左手用粉笔迅速在钢轨上做好标记。工友们则根据标记扒起道机窝、升高起道机、补充道砟、启动捣固机，一道道工序有条不紊。
“轰隆隆……轰隆隆……”捣固机发出的轰鸣声环绕在整个站场里，4根捣固棒轮番下插、夯实、提升、再捣固，伴随着棒头插入道砟“咔嚓咔嚓”的声响和强烈的震动，道床变得更加密实。
轰鸣的捣固机、起伏的捣固棒让周围泛起阵阵热浪，周围环境温度瞬间升高到40多摄氏度。“高温天气作业和平常不一样，作业过程中得多检查勤观察，每次的作业量也不能太大，就害怕钢轨出现胀轨跑道。”王跟党说。
作业间隙，职工们捧着大号水壶抓紧时间补充水分。趁着大家喝水的工夫，王跟党立刻对刚才的作业区域进行检查测量。俯身用道尺测量线路，跪趴在钢轨上观察线路高低，每个“天窗”，王跟党都要上百次重复这样的动作。
经过近4个小时的鏖战，当天20多米的线路捣固作业顺利完成，王跟党和工友们为确保暑运畅通贡献了自己的力量。
强 科 马万亮