周道刚 张 霖 张永志
近日，调机牵引列车顺利通过安康东站四场编尾新铺设的420号道岔，标志着陕南地区最大编组站——安康东站四场编尾扩能改造项目主体工程顺利完工。
自5月20日扩能改造以来，安康工务段坚持目标导向与问题导向相结合，针对安康东站四场运输能力紧张问题，采取拆除、利旧、新铺等方式，大力解决线路、道岔、站台等影响运输能力的制约因素，释放编组站能力，为货运上量提供坚强保证。
7次现场勘探形成施工方案
地处陕西南部秦巴山区的安康东站四场，拥有22条股道26组道岔，担负着襄渝、西康、阳安3条铁路货运列车编组、调车等任务。作为中国铁路西安局集团有限公司提升运输效率的重要项目，安康东站四场编尾扩能改造项目一直备受关注。
“这既是一次严峻挑战，也是一次难得的机遇，作为扩能改造建设的主体单位，安康工务段压力不小，但使命重大。”该段段长王宝祥说。
为保证扩能改造项目期到必成，在动工前，该段联合安康东站、安康电务段等6家单位，先后7次深入现场勘探，通过三易其稿，形成了最终的施工方案。“我们要发扬巴山精神，克服困难，这是我们的责任和使命。”扩能改造项目工作布置会上，该段党委书记柳青掷地有声。
题定纲成，乘势而进。该段从人员组织、施工安全、材料保障、应急处置等方面逐项明确责任；紧急组织正在进行襄渝线集中修收尾工作的重点维修一车间和二车间、小河镇和花楼坝线路车间、综合机修车间，迅速转场投入扩能改造项目。
“以前的安康东站四场编尾股道线路距离短，每次编组时，作业人员都要将车体拉到五场进行重联，费时费力。”安康东站运转车间党总支书记李淼说，“这次安康工务段组织精干力量投身扩能改造项目，对四场的发展建设具有很大的促进作用。”
站区联合高效推进施工项目
5月21日9时，在安康东站四场编尾7道，随着“天窗”命令的下达，安康工务段施工人员迅速拆除线路夹板、扣件，有序进行旧辙叉拆卸、轨道车对位、挖掘机配合扒砟等作业，现场施工紧张有序，一派繁忙。
安康东站四场编尾设备复杂、站场跨度大，施工需要协调单位众多。为确保施工高效推进，安康工务段牵头建立协调群，由各单位指派专人负责；每日组织站区工务、车务、电务等配合单位召开施工协调会、施工技术交底会、施工总结会，及时汇报总结、协调解决存在的问题。
6月20日，在安康工务段调度大厅，安全生产调度指挥中心主任陈健紧盯电子大屏，不时与值班站长、站调沟通，确保施工所需材料第一时间到达。随着扩能改造深入推进，施工所需的道砟、枕木、钢轨等路料是否按时到位就成为施工的关键。当日，经过多方协调，安康工务段从襄渝线万源站运回钢轨300余根，从汉阴采石场购置道砟1.2万余立方米。
越是关键时期，越需凝聚合力。安康工务段积极申请局集团公司工务部协调各方力量，西安、宝鸡、汉中等工务段相继派出施工队伍支援扩能改造项目。“没有各兄弟单位的鼎力支持，我们不可能高效完成本次任务。”安康工务段线路科科长苟春光说。
30天打赢扩能改造硬仗
6月的陕南持续高温，受安康东站四场编尾地形条件限制，扩能改造施工人员只能全天暴露在烈日下作业。一天中最热时，轨温高达40摄氏度。“随身带几个鸡蛋，饿了就能直接放在轨道上煎着吃。”安康工务段施工人员肖文涛笑着说。
施工条件艰苦，技术上也有更大的难题。施工开始后，现场放样定位是关键。为做好线路设备铺设工作，该段全站仪放样技术组提前划定开挖区域，确定每一条股道、每一组道岔的位置，将数据精确控制在0.1毫米以内。
疾风知劲草，烈火炼真金。施工现场，该段参战各车间成立联合党支部，组建党员突击队，盯牢关键处所，并积极引导干部职工在施工一线大力发扬艰苦奋斗、无私奉献、务实创新的巴山精神，让党旗在一线高高飘扬。
苟春光天天盯在施工现场，倒排编尾改造计划，提前12天开工，为后续施工留了充裕时间；施工人员李国辉从施工第一天就扎跟在现场，一直都没有回家。
从谋划到落地，安康工务段攻克一道道难关，在30天时间里打赢了一场安康东站四场编尾扩能改造攻城拔寨的硬仗。其间，该段累计拆除道岔28组，利旧铺设道岔22组，新铺复式交分道岔1组，拆除线路2.304公里，新铺股道及岔间渡线4.692公里，拆除高站台1处，打通了运输堵点，提升了运输效能。