范旭辉 高梦璇
今年以来，大同车务段锚定货运目标任务，通过紧盯大宗货源、深挖货运市场、提高运输效率，有效推动货运增运增收。截至6月30日，该段货物发送量达3037.2万吨，超计划进度29.6万吨。
盯大户 稳定大宗货源
新年伊始，大同车务段便以稳定大宗货源为主线，与晋能控股煤业集团有限公司等25家企业签订中长期合同，实行货源、运力互保机制，用合同、协议锁定运量基本盘。
“一定要盯大户、稳大宗，讲清、讲透我们的优惠政策，客户的需求就是我们努力的方向。”4月份，受基础货源结构单一、部分煤矿产能不足影响，大同车务段货运量有所下滑。在当月营销分析会上，该段货运中心负责人组织深度分析煤炭供给、需求等因素变化，制订“一企一策”营销方案。他们按照“每日盯控，分旬对接，逐月分析”措施，对月度合同运量兑现不足90%的客户组织专人走访对接，摸清底数、找准原因，制定补量措施，全力保障合同、协议客户运量均衡兑现。
受煤炭价格、运能运力等因素影响，华通能源有限责任公司4月份装车数下滑。为稳定基础货源，该段深入企业开展市场营销，积极宣传淡旺季互保优惠政策，找准专用线通道能力不足等制约因素，在积极争取工电部门支持、协调企业增加投资增开装车线的同时，每日及时向企业预报空车到达信息，提前做好机力调配，实现运量快速提升。
拓市场 深挖增量潜能
“铁路部门把每一个细节都考虑到位了，运输方案我们非常满意。”4月上旬，大同万通煤炭运销有限责任公司负责人对铁路方案设计赞不绝口。据悉，当天已是大同车务段营销中心工作人员今年第7次来该公司开展营销攻关。
万通公司过去一直采用“铁路+公路”的混合发运模式，是大同车务段年初确定的“公转铁”增量重点客户。为取得客户信任，该段精细制作公铁物流综合运输方案速算表，精准测算公铁运价差异，科学制订装卸组织方案，力求在控制成本的同时，做到企业利润最大化。
为拓展煤炭货源，大同车务段不断完善网格化营销资源分布图和信息导图，直观展示管内上游煤矿、发运客户、下游用户信息，系统分析管内货源结构和点线能力，对新增产能企业开展重点攻关，推动货运增运上量。
通堵点 提升运输效率
为提升运输组织效率，大同车务段从压缩装车时间、提升万吨列车解编效率等方面展开攻关，优化作业模式，强化车站、调度协调配合，精准安排空重车取送和机列衔接，大力缩短配空、装车、挂运等关键环节作业时间，为货运增量创造运输条件。
今年4月至5月，大秦、北同蒲线第一阶段集中修施工全面展开。为确保施工、运输两不误，大同车务段提前对运输组织专题分析，找准制约运输效率的薄弱环节，确定运输组织基本结构，及时对接晋能控股煤业集团有限公司等发运大户，制定古店分界口迂回运输细化措施，最大限度降低施工对运输的影响。
铁路专用线货源占大同车务段货源总量的98%以上。为提升专用线运输效率，该段按线、装车点、装车时间对专用线作业情况全面写实，对装卸、机列衔接、人力调配等情况全过程记录，从货源核实、装车计划、车辆取送等方面入手，不断提高万吨大列组织效率。此外，他们不断优化列车配空、组合等流程，压缩等待装卸时间30分钟，不断提升作业效率。
集中修期间，马脊梁铁路专用线装车线路紧张、通道能力不足。该段统筹安排施工计划，压缩非生产时间，精准预报和掌握车流情况，合理设立中继站、安排调车作业，将调车行程由3.7公里降低至1.8公里，压缩调车时间20分钟，有效提升了运输组织效率。