在广通工电段保山综合维修车间漾濞综合维修工区里，有一支特别的队伍，他们跋山涉水，检查设备、清除危石，守护山下大瑞铁路大保段列车运行安全。
6月14日7时35分，漾濞综合维修工区值班室内，漾濞综合维修工区班长覃健红的手机短信提示音响个不停。他迅速打开手机查看：“大瑞铁路32公里586米漾濞站，雨量30毫米。”屏幕上显示一条雨量报警信息。
自大瑞铁路大保段新线介入以来，覃健红就来到工区，和职工们一起负责大瑞铁路10公里892米至62公里569米约51公里的桥路设备检查维修工作。
接到短信后，覃健红根据雨量报警信息并对照航拍图片，确定管内易发生崩坍落石的山坡等重点地段，为当天线路巡视工作做好准备。
9时，工区门口的空地上，覃健红和另外4名工友已经整装待发。“今天我们要对管内部分区段进行设备检查，任务较重，大家做好准备。”覃健红交代注意事项。
11时许，5人小队到达大瑞铁路大保段18公里Ⅰ级防洪点。头顶的云雾还未散去，脚下有湍急的水流，前面是陡峭的岩壁。由于前一天夜里下过雨，山林里的路面还有些湿滑。他们一边拉住防护栅栏，一边小心挪动着脚步。
巡查到大瑞铁路大保段60公里Ⅰ级防洪点时，凭借丰富的工作经验，覃健红一眼就发现了异常——一块石块呈半悬空状态，下面的土已经被雨水冲空松散。“如果雨再大一点，这个石块可能会滚到线路上影响行车。”覃健红边说边和工友们协力把危石搬运至安全处所。
覃健红和工友们沿着出巡线路走走停停，他们不时拿起望远镜仔细察看临近山体的裸露危岩，并通过观察土质的颜色变化，判断土壤的饱水情况；走近防护栅栏，排查有无异物侵限；来到桥涵位置，检查水渠的水流量……
“咱们跋山涉水，巡的是山林，守的是铁路运输安全。”覃健红和工友们踏上返回工区的路。说话间，一趟列车飞驰而过，向着远方驶去。
郭薇娜 李志怡 吴绮云