夏夜，打磨钢轨的“星火”和天空中的明月交相辉映，月亮田站热闹非凡。这座拥有浪漫名字的四等站始建于20世纪70年代，位于贵州省六盘水市，水红铁路穿越而过，至今已经历40多年风雨。
6月25日20时，该车间线路维修工区的40名职工开始150分钟的换轨作业，匆匆的脚步、飞溅的火花打破了夜的宁静，整理道床、密实性捣固、更换钢轨……这里就像一个烟火秀场，铁路人就是照亮夜空最亮的“星”。
曲靖工务段柏果工务车间常年在此坚守，管辖着水红铁路红果至柏果区间28公里、66条曲线线路，其中月亮田到红果区间曲线区段最多。火车经过曲线区段时，内外侧钢轨承受荷载冲击，钢轨磨耗比直线大，这里的职工常年要与轨道病害做斗争。
“设置好防护，启动切割机！”“天窗”点一到，职工们开始忙活起来，松扣件、拨旧轨、新轨落槽，伴随着机器的轰鸣和人们的呐喊声，铝热焊火焰腾空而起，场面十分壮观。
作业地点曲线半径长达396米。当天有3根磨损较大的钢轨要更换，由于轨道在曲线内侧，需要精准控制曲率，对作业质量和精度要求高，切割机操作手需精力集中，切得稳、准、快，保证新轨准确落槽。
这次更换的新轨有4个接头，需要用铝热焊技术焊接起来。作业人员用对正架固定接头、平直尺精确调整尺寸，保证轨高误差不超过0.6毫米。
支模、放好坩埚和药剂……“点火！”随着作业组组长袁国乔一声令下，高温熔合钢轨接头，作业人员看着焊点变色，达到拆模条件，迅速推着机器打磨钢轨顶面和侧面，保持平顺度。作业质量回检、探伤检测，在各项参数确认焊缝合格后，这一场换轨作业圆满结束。
6月份以来，在火花和月光的共同映照下，曲靖工务段共更换钢轨50根1250米，小半径曲线区段质量得到补强，为运输安全提供了坚实保障。
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