“振鹏，挂好安全钩，跟上我的节奏，脚下踩稳钢丝绳，抓牢主动网再往上爬。”“好的，师傅你也慢点，注意安全。”6月22日13时许，在中老铁路莫郎山隧道出口的峭壁上，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段元江桥路检修工区的工友们正在攀爬行进，工长李荣兴和李振鹏师徒俩互相提醒道。
莫郎山隧道地处中老铁路元江站至墨江站区间，隧道顶怪石嶙峋，上万根钢筋打入山体之间，一张张钢索网将山体牢牢罩住。李荣兴和工友们的主要工作就是巡视和清理线路两侧峭壁上的危石，及时消除险情，确保列车运行安全。
33岁的李荣兴已经在桥隧工岗位上摸爬滚打了11年。在“飞檐走壁”的岁月里，李荣兴练就了一身“绝活”：哪里有剥落的危石、怎么处理不同类型的危石，他都心中有数。“主汛期开始以来，搜山扫石成了工区的工作常态，我们在管内防洪重点地段进行‘一米不落、每寸不漏’的巡视，妥善处理可能剥落砸向铁路的危石，把影响行车安全的风险降到最低。”李荣兴说。
炎热的天气和近乎垂直的崖壁，加之时常出没的蟒蛇、眼镜蛇，工友们攀爬巡视和清理危石的难度可想而知。长时间顶着太阳暴晒清理危石，职工容易发生眩晕甚至中暑，为此，工区给大家配备了小药箱，驱蛇药、解暑药、跌打损伤药是工友们出巡必备的药品。
一边攀爬60厘米宽、坡度70度的蜿蜒小路，一边带着15公斤重的设备，在近40摄氏度高温的环境下进行高空悬挂作业，他们的工作十分具有挑战性。尽管有安全绳作为保护，但安全网内裸露的石头还是给工友们带来了不小的麻烦，大家小心地挪动着身体，稍不注意就会被划伤。李荣兴时刻关注着李振鹏并引导这位年轻的徒弟缓慢调整挂钩位置，找准主动网联结处为落脚点，转移到工位上。
“这是我第一次攀爬主动网，看着就让人不寒而栗。”入路刚满2年的李振鹏每次调整位置都要做几次深呼吸，尽管汗珠从他的脸颊不住地滚落，但是小伙子并没有打算放弃。
一旦作业开始，双脚至少3个小时不能踩地。作业间隙，工友们抓紧主动网倚着峭壁短暂休息。
“咣！咣！咣！”清脆的敲击声在莫郎山崖壁上回荡，工友们一手紧握安全绳，一手抡着铁锤，一起一落之间，松动的石头便被一点一点清理移出重点部位。
“中老铁路开通以来，我们管内从未发生过一起危石坠落侵入线路的事故。”李荣兴自豪地说。
16时许，工友们结束了当天的作业，一列从老挝开来的“澜沧号”动车组飞驰而过，李振鹏和工友们通红的脸上露出了灿烂的笑容。
周 涛 曹 俊 吴 猛