从合福高铁到衢九铁路，8年来，中国铁路南昌局集团有限公司充分发挥优势，优化客运组织，持续提升旅客服务品质，充分挖掘当地旅游资源，打造精品旅游路线，助推婺源全域旅游发展，让美丽风景变为大好“钱景”。动车一响，黄金万两。如今在铁路的助力下，婺源众多乡村已经从“远在深山无人识”的偏僻山村发展成为“天下谁人不识君”热门景点，婺源也被评为“中国最美乡村”。
张贵锋 付 森
2015年6月，有着“最美高铁”之称的合福高铁开通运营，“中国最美乡村”婺源不通火车的历史宣告结束。婺源是“中国铁路之父”詹天佑的祖籍地。在婺源，“天佑小学”“天佑中学”“天佑大道”等命名随处可见，婺源高铁站也很“詹天佑”：候车大厅设有“天佑情”服务台，站前广场上竖立着一尊詹天佑的雕像。
2017年12月，衢九铁路开通运营，与合福高铁联袂发力，持续为婺源打造最美乡村汇聚“铁力量”。8年来，中国铁路南昌局集团有限公司充分发挥优势，助力旅客成为游客，助推婺源从观光旅游向休闲度假旅游转变。
“花运”胜春运，动车助力旅客变游客
婺源的地理特征为“八分半山一分田，半分水路和庄园”。“美丽乡村，梦里老家”的呼唤，引得万千游客心动不已。
交通，一度制约着婺源的发展：开门见山、出门爬山，使得老一辈婺源人习惯称自己是“山里人”。
今年42岁的周雅琴，曾外出打过工、返乡卖过汽糕、开过早餐店。合福高铁开建时，她瞅准婺源旅游发展时机，通过自学考取导游证，成为一名导游，如今已是小有名气。
谈起铁路给婺源带来的改变，她感触颇深：“以前婺源就是个‘山洼洼’，来玩儿的都是周边县市的百姓。高铁开通后，情况明显好转，很多大城市的游客，坐动车从四面八方来到婺源！”
“婺源站每年旅客最集中、作业最繁忙的不是春运，而是‘花运’！”上饶车务段婺源站站长甘象华说。每年油菜花盛开的季节，南昌局集团公司新增“赏花专列”线路，精准接驳北京夕发朝至的直达列车，大幅度减少旅客中转换乘的等候时间。
为提高服务质量，车站每年花季都会组织休班职工成立志愿服务队，在进站口、候车室、电梯等处引导旅客有序乘车，方便旅客即来即转、即到即走。
此外，车站还通过加开窗口、增加自助售取票机、安排专人在售票厅内解答问询等方式，缩短旅客购票时间。候车室内，“天佑情”服务台配备常用药品、老花镜、轮椅等，并为旅客提供车次查询、失物寻找等服务。
风景变“钱景”，百姓日子越过越红火
合福高铁与衢九铁路在婺源的交会，使得婺源从“远在深山无人识”的山区小县，发展成为“天下谁人不识君”的“中国最美乡村”。
昔日的婺源，因路受限；如今的婺源，因路而兴：除了一小时车程内有3个机场、境内有2条高速公路外，合福高铁纵贯南北、衢九铁路横亘东西，4小时内可达南昌、上海、杭州、武汉等大城市。
婺源与周边景区联手，开展合福高铁和衢九铁路沿线重点城市旅游推介；围绕“国际生态乡村旅游目的地”的定位，开展国外旅游市场的宣传营销、举办“世界华文媒体婺源行”等活动，让婺源走出中国、走向世界。
2016年，全县接待游客1750万人次，旅游综合收入达110亿元，分别是2014年的136.39%和169.23%。今年以来，婺源旅游迅速升温，截至目前共接待游客1300余万人次。
昔日的婺源，交通不便，山多田少，许多百姓常年外出打工。如今的婺源旅游旺了，百姓富了。农民放下锄头当老板；村姑解下围裙做导游……过去，李坑村村民邱五权的收入主要靠几亩田地。现在他开办的全村第一家农家乐，生意越来越好。“托动车的福，我可以坐在家里轻松赚钱！”邱五权兴奋地说道。
冷清到火爆，开启快旅慢游新模式
对铁路尤其是高铁的“带客”能力，吴向阳深有体会。2009年，他成立公司，开发已濒临“空心化”的篁岭村。2015年后，在合福高铁的强力拉动下，篁岭景区成为国家4A级景区，年接待游客超过140万人次。
2019年春季赏花期，篁岭景区单日接待游客量达2.6万人次，成为江西省首个发布“限客令”的乡村游景区。从“愁客”到“限客”，吴向阳表示：篁岭这个幸福的“烦恼”，很大程度得益于高铁。
动车穿梭、风笛嘹亮，开启快旅慢游新模式，让游客把过去花在路上的大把时间省下来游玩。婺源从传统观光游向休闲度假游转型升级，打造出“春探人间花海、夏享冰凉世界、秋寻梦里老家、冬游甜蜜乐园”的四季旅游精品。
2017年，婺源实施“发展全域旅游、建设最美乡村”战略。篁岭把古村中的老房子改造成住房，把易地搬迁的古宅打造成民宿，“晒秋美宿”品牌效应持续升温，实现了游客数量的大幅攀升。
如今，婺源已拥有700余家民宿，在思口镇、江湾镇等地形成了高端古宅民宿产业集群效应。仅2019年，民宿产业就为全县旅游综合收入贡献超20亿元，成为高铁时代快旅慢游的重要法宝。
高铁横亘在青山绿水间，提升了青山绿水的“含金量”；动车穿梭在优美的风景中，助力美丽风景变为大好“钱景”。在铁路的助力下，相信婺源的明天一定更美好，百姓的日子一定更红火！