国家铁道试验中心位于北京市朝阳区，始建于1956年，占地2723亩。亚洲最大的环行铁道试验线坐落于此，沿线分布5个国家级创新平台、40多个专业实验室，开展高速、普速、重载、城轨领域科学研究、检测检验、标定评定等工作，是世界上专业最齐全、功能最完备、场景最丰富的环行铁道试验基地，综合试验能力处于世界领先水平。
场景最丰富的环行铁道试验线
环行铁道试验线全长61.1公里，主要由综合试验线、重载试验线、城轨试验线、标定试验线构成。建成以来，为我国铁路机车车辆及零部件提供了全面的试验环境，从新中国成立初期的蒸汽机车、电力机车，到现代高速列车、各类型动车组、重载货物列车、城轨车辆等，涵盖了各类型机车车辆试验，参与并见证了我国铁路发展历史各阶段里程碑性的创新成果。
综合试验线包括大、小环线，大环线全长9公里，小环线全长8.5公里，最高试验时速222.2公里，具备车机工电辆各专业综合试验能力。
重载试验线全长14.1公里，设计轴重35吨，最高试验时速110公里，设置了轨道检测、探伤、通信、信号、弓网、隧道、路基、综合巡检等动态标定环境，含51种特殊环境和运营工况，满足各类基础设施科研试验、检测认证和动态整车标定的需要。
城轨试验线全长8.6公里，最高试验时速140公里，最小曲线半径300米、最大坡道35‰，基本涵盖实际运营线全部极限工况。
标定试验线全长3.8公里，最高试验时速80公里，具备轨道和接触网几何动态检测系统的量值溯源能力。利用综合试验线，还可实现最高时速200公里的动态检测系统标定和评定。
在满足各自功能需求的基础上，综合试验线、重载试验线、标定试验线还可实现跨线运行，试验场景更丰富、整体效率更高。
世界领先的关键试验装备
依托国家级创新平台，建有一批综合性能达到世界领先水平的关键试验装备。
高速1∶1制动动力试验台，最高试验时速530公里，可模拟高温、高寒、风雨雪多种环境工况，亚洲首获UIC认证。
全尺寸高速轮轨关系试验台，最高试验时速500公里，最大轴重50吨，承担开展多项国家级基础研究项目。
高速弓网关系试验台，最高试验时速530公里，速度等级世界第一。
铁路5G移动通信试验平台，具有动静态相结合的试验场景，全方位支撑铁路5G装备研发和应用创新。
圆满完成中国铁路发展史上系列重大试验任务
60多年来，国家铁道试验中心承担了各主要型号机车车辆型式试验，万吨重载列车、既有线提速、青藏铁路成套技术装备、货车时速120公里可靠性等重大综合试验，多型号城轨车辆及信号系统试验任务。
新时代十年，在党中央坚强领导下，中国铁路发展取得历史性成就，铁路总体技术水平迈入世界先进行列。
国家铁道试验中心担当职责使命，完成了时速350公里、250公里、160公里及智能型中国标准动车组系统试验和型式试验，助力复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。
开展了CRTSⅢ型无砟轨道板、聚氨酯道床、自主化CTCS-3级列控系统、新型列控系统、动车组防滑、风雨雪及异物侵限监测系统等攻关试验，推动铁路科技自立自强、领先领跑。
承担了CR450动车组先期试验任务，为创造高速列车明线相对交会时速870公里、隧道内相对交会时速806公里世界纪录提供了技术保障；持续开展新技术部件换装试验，为CR450动车组关键系统设计定型提供科学依据。
聚焦信息化、数字化、智能化发展方向，国家铁道试验中心开展“数字环铁”建设，初步构建并不断完善多专业数据汇聚共享和虚实交互的一体化集成平台、典型试验数字孪生模型、智能技术试验验证环境，实现试验过程和综合运维的数字化管控，全力服务智能高铁2.0科技攻关和数字铁路技术创新。
新时代、新征程。中国铁道科学研究院集团有限公司深入贯彻落实党中央重大决策部署，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，努力打造世界一流的铁路科创中心和人才培养高地，为铁路勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”提供强有力的科技支撑、作出新的更大贡献！
●环行铁道提速史
在中国国家铁路集团有限公司党组的坚强领导下，中国铁道科学研究院集团有限公司带领数代环铁人，不懈坚守，努力奋斗，使环行铁道试验时速从当初的四五十公里逐步提升到现今的222.2公里，为铁路系列重大科研试验的顺利开展作出了不可磨灭的贡献。
1956年，铁道部制订了《铁路十二年科技发展规划》，提出“要迅速地有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”。这一年，环行铁道试验基地工程开始施工，于1957年11月完成一期工程。
1959年5月，我国自行设计制造的首台韶山型0001号电力机车在环行铁道开展试验，中国铁路规模化试验研究、科技创新从此起步。
1960年11月，808号蒸汽机车在环行线上跑出120公里的时速，创下环行线运行时速纪录。
1987年，为提高铁路旅客列车运行速度、提升繁忙干线运输能力，铁道部、国家科委、国家计委将新型快速客运柴油机车、电力机车的研制列入“七五”国家重点科技攻关项目。1989年3月，我国首列电动客车组在环行铁道完成了约5000公里的运行试验，试验最高时速达到142公里。
1994年3月至6月，东风Ⅱ型0001号机车在环行铁道开展了“广深准高速铁路科技攻关综合试验”，创下184公里的最高时速纪录，成为当时的“中国铁路第一速”，我国高速铁路的发展迈出坚实一步。
1996年至2007年期间，中国铁路实施6次大提速。自1996年12月起，环行铁道先后多次开展列车运行综合试验。1997年1月，国产韶山8型电力机车牵引试验跑出了212.6公里的时速，刷新“中国铁路第一速”，标志着我国高速铁路科技研发实力达到世界级水平。
2023年，为更高质量打造我国高铁列车试验检验平台，铁科院集团公司对既有环行线实施提速改造工程。4月9日10时30分，担当本次提速改造工程科学试验任务的CRH380AJ-2818综合检测车在环行铁道试验线上创下每小时222.2公里的里程碑速度，环行铁道综合试验检验能力实现质的跃升。
本版图文均由铁科院集团公司提供