“2道开始作业。”6月22日，正值端午节，钦州港站滚烫的股道上，检车组组长黄锦顾不上擦拭额头上的汗珠，通过对讲机发出指令，拉开了防城港车辆运用段钦州港运用车间检车二班当天检修第3趟货物列车的序幕。
午后的钦州港站，地表温度达50摄氏度，烈日炙烤下的车体温度已达65摄氏度，虽然刚刚的小雨让温度下降了些，但由一条条“铁龙”筑起的全方位“铁蒸笼”依然存在。在这样湿热无风的环境下，检车员每一次蹲下、钻入车底、起立、俯身，都是与高温的亲密接触，如靠近蒸笼一般，隔着长袖工服都能感觉到蒸腾的水汽。不一会儿，黄锦便浑身大汗。
钦州港站是西部陆海新通道的重要枢纽，每天到发班列30列左右，检车员的工作就是对每一趟海铁联运班列的车辆进行技术检查与故障处理，确保班列安全平稳运行。如今，白天在高温笼罩的线路上连续作业三四个小时已是常态。
“工长，机后第24位C70车号1653551一位缓冲器楔块有裂纹，麻烦过来确认。”黄锦侧趴在一辆货车的钩缓装置下，左手握着手电，右手探摸检查车辆配件，凭借经验，判断是裂纹而非油漆痕迹，于是通过对讲机呼叫当班工长魏海涛。魏海涛闻讯赶来，检查确认后，拿起卷尺测量裂纹长度。“小伙子可以啊，隐藏在车底暗处头发丝一样细的裂纹都逃不过你这双眼睛。”魏海涛不禁称赞道。
黄锦虽然参加工作仅有4年，但已从一名“萌新”蜕变为业务骨干。站场上的他，手握一把锤，腰别对讲机，马不停蹄地为西部陆海新通道海铁联运班列“把脉问诊”。资 音 秦瀚新