本报中卫6月26日电 （王强 赵寅 华永利）近日，金鹰重型工程机械股份有限公司自主研发的CJH-Ⅰ型道岔大部件应急更换车组在中国铁路兰州局集团有限公司中卫工务段参加包兰铁路集中大修施工作业。
包兰铁路连通内蒙古、宁夏、甘肃三省区，是我国第一条沙漠铁路。随着列车长期通行碾压，这条线路设备设施产生不同程度的损耗，特别是道岔区段急需整治。
与往年整治线路设备不同的是，这次该段增添了新神器——CJH-Ⅰ型道岔大部件应急更换车组。车组由3节轨道平车组成，前后起重轨道平车各携带有1台全新设计的起重机，起重机的走行轮系可沿着车架两侧的轨道前后移动。
道岔大部件应急更换车组是金鹰重工承担的中国国家铁路集团有限 公司重大课题，旨在解决国内没有专用的铁路道岔大部件快速更换装备及相关成熟施工经验问题。为了攻克这一难关，金鹰重工在国铁集团的支持下通过开展现场调研、制订方案、三维模拟等方式，历时3年完成样车开发和配套施工工法研究。随后产品又进行了为期一年的运行试验，整车于2022年取得国家铁路局的行政许可。
包兰铁路柳家庄站8号道岔P60-18号辙叉心，属于两组客运专线辙叉心，和普通辙叉心相比较长。按照传统的更换工艺，取料后需要先进行拆卸，然后由重型轨道车牵引平车送到现场，施工人员再通过组装后进行更换。其中，轨道车送料耗费2个“天窗”点，更换需4个“天窗”点，收料需2个“天窗”点，共需8个“天窗”点。采用道岔大部件应急更换车组后，有效地解决了送料前拆解、施工前拼装道岔轨件的工序问题，同时节省了轨道车送料和收料的“天窗”点。相比传统的作业工序，该车组用1个“天窗”点就可以完成送料、更换及收料。
在这次包兰铁路集中修的任务中，CJH-Ⅰ型道岔大部件应急更换车组已经完成2组可动心道岔的更换。中卫工务段线路科助理工程师鲁勇说：“这个新装备大大节省了作业成本，降低作业安全风险，提高了现场作业效率，真是一个线路设备施工的大神器！”