6月16日6时59分，C2202次列车停靠在北京南站，这是京津城际铁路调整运行图后，首趟抵达北京南站的复兴号重联动车组。当日，京津城际铁路开行125对列车，其中有18对复兴号重联动车组列车和4对长编组动车组列车。
站台上，在有序出站的人群中，身穿白色路服衬衫、头戴铁路大檐帽的C2202次列车司机郭天宝快步疾行，从列车一端驾驶室赶往另一端的驾驶室。
“420米，我必须在5分钟内走完，不能跑、更不能影响旅客正常通行。”郭天宝一边大步走一边说，汗珠沿着他的脸颊往下流。进入驾驶室后，他立即开始合电、ATP输入等换室作业，仅用4分钟就完成了所有作业内容，等待列车开车指令。
为满足广大旅客出行需求，天津机务段担当牵引的京津城际铁路列车增加了复兴号重联动车组和长编组动车组。他们提前调研环境变化、优化司机作业流程、开展模拟演练，精细防控运输安全风险，全力保障复兴号重联动车组和长编组动车组在京津城际铁路上安全运行。
“动车组重联后，司机更换驾驶室步行距离双倍增加，但仍要在有限的站折时间内确保列车安全正点开出。调图前，我们在段内重联动车组模拟实训场开展接班疾走、换室作业演练，每名司机都练就了‘飞毛腿’的基本功。”添乘干部、天津机务段安全科业务指导王勇说。
针对重联动车组开行后，京津城际铁路沿线各站停车位置均发生变化的情况，天津机务段组织专业干部提前到现场测量停车标位置、站台长度，抽调技术骨干调研确定各车站、各股道的列车制动位置，制作《京津城际重联动车组列车各站各线操纵、停车技术指导卡》，形成一站、一线、一卡，便于指导动车组司机安全操纵。他们还组织动车组司机进入复兴号动车组列车仿真模拟舱练习操纵，精准掌握安全、平稳操纵的作业关键，进一步提升旅客的乘车体验感。
柴 娜 窦世强 刁瑞生