“咱们除了申请垂直‘天窗’整修外还有别的堵漏办法吗？”6月12日，黄土高原烈日炎炎，高耸的包西铁路延河大桥桥墩旁，劳保手套当凳、小石子为笔，几个黝黑的汉子围坐在一起，在地上写写画画。延安工务段富县桥隧车间维修一队队长王敏眉头紧锁，陷入沉思。
“还按老办法整，咱把活儿干好就行了！”“可以再想想还有没有别的新办法！”现场争论不断，大家各抒己见。
事情还得从头说起。就在几天前，他们检查发现包西铁路上下行并行区段的延河大桥与周家湾大桥之间的桥梁挡砟盖板状态不良，存在着漏砟到桥下的安全隐患。
如果按以往采取上线作业的方式，整治桥梁漏砟必须申请垂直“天窗”，但这样影响面广、作业时间长，势必对运输秩序造成一定影响。
“咱们能不能换个办法，不上线作业，绕到桥下焊补。”坐在王敏身旁的职工张涛提出的想法让大伙儿豁然开朗。平日里，张涛就被大伙儿称为“智多星”。
他们谋定后动，一次次地上桥、下桥、爬墩、走线路，摸实情，找对策。车间成立课题攻关小组，在反复研究可行性的基础上，不断优化施工组织，最终确定利用曲臂式高空作业汽车，采取自下而上对桥梁挡砟盖板进行焊接堵漏的施工方案。
6月14日，随着一辆曲臂式高空作业汽车开到桥下，张涛第一个爬上升降车作业平台开始作业。随着升降臂把他们顺利运送到桥墩顶部，王敏与旁边的张涛紧密配合，一人托举新换钢配件、一人拿着焊枪抓紧焊接。由于空间狭小、焊接温度高，不一会儿工夫，两人的作业服就湿透了。在焊花中，新的梁间挡砟盖板紧紧地贴在桥梁梁体底部，把漏洞堵得严严实实。
从上线作业变成到桥下作业，虽然路远了、机具搬上搬下，但是职工们不畏辛苦，将施工对行车的影响降到了最低，速度也比原来快了近2倍。
“只要思想不滑坡，办法总比问题多，好的经验做法值得推广，为大伙儿点赞！”延安工务段副段长周文胜在施工总结会上说。
今年以来，延安工务段围绕运输提质增能创效，认真总结设备养护规律，引导一线班组在提升作业效率、精准管控安全上下功夫，积极探索创新养护维修方式方法，深化修程修制改革，做足设备养护有用功。6月以来，他们采取多种新的作业法，先后完成桥梁病害整治38处，相当于节省出5个垂直“天窗”作业时间，在保安全的基础上为运输上量创造了良好条件。
李 珂 李晓龙 穆旭东