6月14日23时许，随着当日最后一趟列车抵达西安北站，西安高铁基础设施段渭南北综合维修车间60余名作业人员迅速在线路附近集结。他们将利用夜间“天窗”，对徐兰高铁西安北站至临潼东站区间下行正线的钢轨进行焊接作业，进一步提升钢轨防断能力。
“作业的时候一定要注意安全，每个人要按照具体分工盯控好作业人员……”施工前，现场施工负责人许鹏飞反复强调安全注意事项。
23时30分，作业人员按照班前分工各就各位。随着施工命令的下达，锂电扳手、翻轨器、螺栓机等工具全部运行起来，现场的号子声、钢轨敲击声、机械轰鸣声交织在一起，寂静的夜空瞬间沸腾，钢轨切割迸射的火花、施工人员头上的点点灯光在股道上交相辉映。
“现场钢轨焊缝温度950摄氏度，注意记录。”对讲机里传来技术员王渊的声音，认真负责的他一次次弯腰测量，反复检查数据，及时向作业人员反馈。
“报告，旧轨已经切割完毕”“报告，螺丝全部松开完毕”……
装卸扣件、轨距精改等工作有条不紊地进行，各小组分别向施工负责人许鹏飞报告作业进度。
“要把轨距控制在标准范围内，后面的人快一点，不要影响作业进度。”一个洪亮的声音从人群中传来，临潼东工电工区班长高辉指挥大家精改轨距，汗水已浸湿他的后背，额头上豆大的汗珠不停滚落。
打磨接头焊缝、上紧扣件螺丝、拧好连接零件、检查线路几何尺寸，大家争分夺秒，确保每个工序高效完成。
6月15日3时许，经过4个小时的紧张施工，旧钢轨被顺利切割下道，新钢轨成功上道，徐兰高铁西安北站至临潼东站区间下行正线正点开通。
经检测，更换后的锁定轨温与原始锁定轨温接近，钢轨内部应力均匀。铝热焊变为闪光焊后，断轨风险大大降低，夏季高铁行车安全有了可靠保证。
万国强 王 丹 张国成