徐章位 吴 菲 陈 畅
老挝北部乌多姆赛省孟阿县四面环山，中老铁路贯穿县城南北。位于山脚下的孟阿站虽小，却是当地联通外界的窗口。快捷的交通和实惠的票价，让火车成为村民外出的首选。
6月13日12时，老挝琅勃拉邦，气温高达35摄氏度，烈日灼人。笔者一行3人乘坐中老铁路K12次列车，从琅勃拉邦站北上，探访沿线小站。
K12次列车连续两次跨过湄公河、穿过14座隧道，35分钟后稳稳停靠目的地——孟阿站。
孟阿县位于老挝北部乌多姆赛省，四面环山，形如一个硕大的芒果，当地的母亲河——楠暖河碧波荡漾，依山向南绕城缓缓流淌。中老铁路贯穿县城南北，连通山里山外，孟阿站就建在县城郊区山脚下，距离县城中心2公里。对该县来说，铁路就像通往外界的大门，而孟阿站就像大门上小巧精致的锁。
这是个年轻的铁路小站，于2022年4月开站，按照中国的车站等级来说相当于四等站，设有3条股道，没有货运业务，只作为客运之用，万象至磨丁的K11/12次列车每次到站后停靠三四分钟即离开。“澜沧号”“复兴号”动车组不在此处停靠，疾驰而过，通过站台的时间仅仅7秒，车上的旅客甚至看不清站名。
车站虽小，却需要8名工作人员共同维护它的正常运转，郭杭就是他们的临时负责人，也是车站唯一一个中国人。
“欢迎、欢迎！”引导旅客上下车、立岗目送K12次列车安全驶离车站，郭杭迎面走来，热情地向笔者打招呼。
郭杭2021年9月便来到老挝，参与中老铁路磨万段开通运营前期筹备工作，一待就是400多天。铁路开通运营后，郭杭先后到9个客运车站轮岗，培训了50余名老挝第一代铁路人，孟阿站的7名老挝籍员工中有5名就是他的学员。这个月由于前任站长回国休假，他轮岗到孟阿站。
车站作业不多，但郭杭很忙。除了带领大家开展物资管理、业务培训、应急演练等日常工作外，还要负责沟通协调好和安检、站区警察、周边居民的“邻里”关系。一个萝卜一个坑，车站只有一名值班员，遇到值班员休息，郭杭还要兼顾车站值班员的岗位。
小站很安静，却不孤寂。工休时间，郭杭会带着大家与站区警察开展文体活动、学习中文，小站生活和谐而充实。
车站虽小，却是当地联通外界的窗口。
“现在有了孟阿站，村里有人生病了也可以很方便地乘火车去城里就医。”出生在这里的车站客运值班员玉达介绍，原先从孟阿到孟赛乘汽车需要3小时、到首都万象需要10小时，如今乘坐K11/12次列车到两地的时间分别为29分钟和3.2小时，费用也减少了一半以上。
对于县城的居民来说，这无疑是巨大的改变，交通的便利使他们有更多的机会接触山外的世界，票价实惠的火车成了他们出行的首选。
2022年4月，玉达培训合格后，被分配到离家不到2公里的孟阿站工作，她感到很幸运。
玉达家里世代务农，靠售卖种植的生姜谋生，看天吃饭。她是村里第一个找到稳定工作的人，为爸妈分担了生活压力，这让全家都感到骄傲。如今，在她的影响下，每逢寒暑假，村里越来越多的家长选择送孩子到不远处的孟赛学习中文，希望孩子掌握一门新语言后，能像她一样找到一份好工作，改变命运。
车站另一名老挝籍员工亚迪得知笔者要到站外拍摄，第一时间过来开门，和善的笑容给炎热的天气带来一丝凉意。
亚迪家住老挝南部的沙拉湾，属湄公河支流公河，沿岸有着丰富的煤炭和水电资源，是个比老挝北部城市更发达的地方。
小伙儿很健谈，给笔者介绍当地人文风俗时头头是道，流利的中文让人感到意外，这与中国老师的用心教授密不可分。同大多数老挝籍员工一样，身材健硕的他是一名足球爱好者。闲暇时间，亚迪会牵头组织同事和站区警察踢一场足球赛，久而久之彼此间建立起了深厚友谊。
亚迪指着对面的风景，群山环抱、田畴交错、阡陌交通、村舍俨然、袅袅炊烟，连片的水稻尽情沐浴阳光，蓄力生长，这宜人的田园风光与设计风格现代的小站一起组成了夏日里一道治愈的风景。
“我很荣幸能成为服务中老铁路的一员，能与中国老师们一起见证并参与老挝的铁路发展。”亚迪说，他喜欢这个美丽的小站，也期待中老铁路为当地带来日新月异的改变。
小城时光悠闲而短暂。17时整，从磨丁返回的K11次列车准时停靠孟阿站。接送完行动不便的重点旅客后，玉达随笔者一起登上列车，前往万象陪同姐姐到医院看病。像这样的行程，以前她至少需要花一整天时间。
列车缓缓启动，小站渐行渐远。翠绿的稻田在夕阳的余晖下泛着粼粼波光，远处山峦起伏若隐若现，宛如一幅秀美画卷。